Elektroautos sind Gebrauchte mit Zukunft
Manche Autohändler nehmen derzeit keine gebrauchten Elektroautos mehr in Zahlung. Ein Fehler, sagen Experten der Retail Performance Company.
Der Platz für Denkanstöße und Debatten, auch für Namensbeiträge zu aktuellen Themen der Zeit
Manche Autohändler nehmen derzeit keine gebrauchten Elektroautos mehr in Zahlung. Ein Fehler, sagen Experten der Retail Performance Company.
Der Strom an öffentlichen Ladestationen für Elektroautos wird stetig teurer. Die Wettbewerbshüter sind da gefordert, findet unser Gastautor.
In der Debatte über die Antriebswende werden derzeit überwiegend die Risiken gesehen. Samuel Obermeier plädiert für eine andere Sichtweise.
Die EU plant hohe Strafzölle auf billige Elektroautos aus China. Protektionismus ist jedoch der falsche Weg, warnt Professor Herrmann.
Ein Leitfaden zum Laden von Elektroautos in Europa. Von Frank Lauenstein, dem Deutschland-Chef von Plugsurfing.
Frank Lauenstein, Deutschlandchef der Lade-Allianz Plugsurfing, über Stärken und Schwächen der beiden Bezahlmethoden.
Die Bundesregierung hat ein neues Förderprogramm gestartet - für die Besitzer von Elektroautos und Eigenheimen. Ein Kommentar dazu.
Der Brand auf dem Autotransporter "Freemantle Highway" wirft viele Fragen auf. Auch zur Gefährlichkeit von Akkubränden bei Elektroautos.
In Deutschland ist die Skepsis gegenüber Elektroautos immer noch groß, zeigen Umfragen. Wie ließe sich das ändern? Ratschläge eines Experten.
Steigende Strompreise lassen die Nachfrage nach Elektroautos sinken. Was jetzt getan werden muss, verrät Florian Lüft in einem Gastkommentar.
Die Politik setzt bei der Antriebswende auf batterieelektrische Antriebe. E-Fuels hingegen gelten als Irrweg zur klimaneutralen Mobilität. Zu Recht?
Ladestationen für E-Autos oder Wärmepumpen könnten zu Spitzenzeiten bald gedrosselt werden. Das ist gut so, sagt BDEW-Präsidentin Andreae.
Das Auto ist heute ein rollender Computer, der beinahe permanent mit dem Internet verbunden ist. Damit wächst die Gefahr von Hackerangriffen.
Um den Hochlauf der Elektromobilität in Deutschland zu beschleunigen, braucht es intelligente Lösungen für die Nutzung der Ladeinfrastruktur.
Auf diese fünf Dinge müssen sich Autohäuser aufgrund der steigenden Strompreise jetzt einstellen, sagt Unternehmensberater Sascha Röwekamp. Ein Gastbeitrag.
Wenn wir das Klima retten wollen, führt an der Elektrifizierung kein Weg vorbei. Die gelingt aber nur, wenn wir den Strom deutlich effizienter nutzen.
Der klassische Autohandel gerät immer stärker unter Druck. Durch den Direktvertrieb übers Internet, aber auch durch die Politik. Was tun?
Leitungswasser ist in Deutschland überall von guter Qualität und kann problemlos getrunken werden. Nur auf ein paar Details sollte man achten.
Wohl kein Autohersteller hat trotz mancher Schwächen seiner Produkte so loyale Kunden wie Tesla. Das wundert viele. Wie haben die das geschafft?
Für das automatisierte Fahren auf Level 4 hat das israelische Start-up Adasky eine Sensortechnik entwickelt, die auch nachts zuverlässig Daten liefert.
Die Nachfrage nach Lithium-Hydroxid steigt in der Autoindustrie rasant. Der Nachschub des Rohstoffs aber könnte bald ins Stocken geraten, warnt ein Experte.
Am Dienstag startet in der Tesla-Fabrik in Grünheide die Produktion. Künftig sollen hier auch Akkus montiert werden. Aber wie umweltverträglich sind die?
Elektrobusse sind besser als Straßen- und Stadtbahnen, auch viel wirtschaftlicher. Sollte der ÖPNV deshalb neu gedacht werden?
Mit der Nachfrage nach Elektroautos steigt der Bedarf an Lademöglichkeiten. Worauf Arbeitgeber beim Aufbau von Ladestationen achten sollten.
Die Miniaturisierung von Reaktoren ist eine vielversprechende Idee. Könnte das vielleicht zu atomgetriebenen Autos führen? Wir haben da so unsere Zweifel.
Ein neue Fertigungstechnik aus der Schweiz lässt die Energiedichte von Lithium-Ionen-Akkus um 30 Prozent steigen. Obendrein bannt sie die Brandgefahr.
Es wird immer effizienter sein, die eigene Autobatterie immer wieder aufzuladen statt sie gegen eine andere auszutauschen, findet Maarten Steinbuch.
Fahrräder sind sauberer, preiswerter und leiser als Busse und Straßenbahnen, sagt Carlo van de Weijer. Und sie reduzieren den Autoverkehr wirksamer.
Die Berichte über die Autos von Apple, Rivian und Sono Motors zeigen, dass sich die Industrie in einem tiefgreifenden Wandel befindet.
Künstliche Intelligenz wird die Mobilität besser, sicherer und komfortabler machen. Aber diese Systeme brauchen einen ethischen und moralischen Rahmen.
Carlo van de Weijer blickt in die Zukunft der Mobilität auf zwei Rädern. Er kommt zu dem Schluss, dass die Ära des E-Mopeds gerade erst begonnen hat.
Auch wenn die Strompreise an den Ladesäulen in jüngster Zeit in die Höhe schnellen, gibt es mehr als einen Grund, weiterhin elektrisch zu fahren.
Die neue Drive-Unit des Marktführers glänzt mit 600 Watt Maximalleistung, 85 Nm Drehmoment und bis zu 340 Prozent Unterstützung. Wow.
Mit dem smarten Elroq startet Skodas neues SUV-Design. Und es gäbe noch mehr Gründe, den Hochsitzer im Frühjahr in die Garage zu stellen.
Zehn Jahre nach dem Rückzug wagt General Motors einen Neuanfang in Europa, mit Cadillac und zwei Elektroautos. Ein Selbstläufer wird es nicht.