Dieser Opel Corsa Electric macht Freunden des elektrischen Motorsports sicher gute Laune, denn sein Elektromotor an der Vorderachse ist identisch mit dem vom Rallyesport inspirierten Mokka Electric GSE, den wir schon erleben durften. Entsprechend leistet auch der ambitionierte Elektrokleinwagen 207 kW oder 281 PS und ein maximales Drehmoment von 345 Nm. Aus dem Stand geht es in flotten 5,5 Sekunden auf Tempo 100, und auf der Autobahn sind immerhin 180 km/h drin – 30 km/h mehr als im zahmen, nur 115 kW starken Schwestermodell GS. Aber es sind auch 20 km/h weniger als beim Mokka im Renntrimm, der erst bei 200 km/h abgeregelt wird.
Auf der Landstraße und in flotten Kurven erfreut sich der Fahrer am niedrigen Schwerpunkt, den das weiterhin nur 54 kWh fassende Batteriepaket im Unterboden garantiert. Um die Motorleistung in Vortrieb umzuwandeln, ist an der Vorderachse zudem ein Lamellen-Sperrdifferenzial verbaut. Auch die Fahrwerksabstimmung wurde nebst Tieferlegung und Bremsanlage entsprechend angepasst.
Sportsitze mit Karomuster wecken im Innenraum Erinnerungen an die wilden 1980er Jahre und den seligen Corsa GSi . Foto: Opel
Für den sportlichen Auftritt des GSE-Corsa sorgen nicht allein Spoiler, Schweller an Front und Heck sowie 18-Zoll-Alufelgen, die aus den leicht ausgestellten Kotflügeln herausstechen. Auch im Innenraum lockt der Corsa GSE mit beheizbaren Alcantara-Sitze mit schwarz-grau-gelbem Karomuster sportliche Gefühle. Zudem bietet der elektrische Energieriegel nette Ausstattungsdetails wie Sportpedale, Alcantara-Lenkrad oder gelbe Details in Armlehne oder Türeinsätzen. Ebenfalls serienmäßig: schlüsselloser Zugang, Zehn-Zoll-Touchscreen mit Sportanzeigen oder Rückfahrkamera.
Preis steigt auf über 40.000 Euro
Opel ruft für den Mokka GSE 47.300 Euro auf. Der etwas kleinere Corsa GSE steht, wenn er zum Jahresende in den Handel kommt, mit voraussichtlich rund 41.000 Euro in der Preisliste. Den Fahrspaß muss man sich also gönnen wollen. Erst recht mit Blick auf die Modellzyklen: Bereits ein Jahr später wird der Corsa der nächsten Generation auf der neuen STLA-Small-Plattform des Stellantis-Konzerns erwartet. Glänzen soll der mit Reichweiten von bis zu 500 Kilometern glänzen soll. Der GSE der aktuellen „F“-Generation hingegen muss spätestens nach 300 Kilometern eine Lademöglichkeit aufsuchen, bei sportlicher Fahrweise vermutlich schon nach 200 Kilometern.
(Mit Ergänzungen von Franz Rother)