Nio bietet seinen neuen Elektro-Kombi mit zwei unterschiedlichen Akkukapazitäten an. Dabei sind Kombis doch out und alle Welt will sich nur noch in SUVs bewegen! Diesem Trend zum Trotz erscheint der ET5 im Herbst als Touringversion und soll insbesondere europäische Kunden locken. Ob die Preise der Akkuvarianten dies jedoch hergeben, wird sich zeigen müssen.
Sowohl dieses Bergpanorama als auch die große Akkuvariante des ET5 von Nio zeigen eine stattliche Größe.
Elektro Kombi ET5
Gefällig ist er, der neue Nio ET5 Touring mit seiner Länge von 4,79 Metern. So eine schicke Kombiversion hätte man allenfalls von Audi oder BMW erwartet, doch der chinesische Autobauer möchte sich in Europa breit machen und da gibt es einige Länder, die nach wie vor auf Kombiversionen stehen.
Von vielen begehrt, insbesondere von Familien: Die sonst üblichen Kombis sind bisher die Einhörner unter den Elektroautos
Und einen elektrischen Kombi gibt es bisher allenfalls zwei Klassen darunter beim MG5. Ansonsten ist das Angebot dünn, denn ein BMW i4 ist aktuell ebenso wenig als Kombi zu kaufen wie ein Mercedes EQE.
Nio ET5 Touring: Akkukapazität
Das Design mit dem eingepassten Rucksack ist schick und ansonsten bietet der Tourer, was man von der Limousinenversion des Nio ET5 kennt. So hat der Kunde die Wahl, ob er das Batteriepaket kaufen will oder sich für die monatliche Batteriemiete entscheidet.
Wer sich beim Erwerb des ET5 auch für den Kauf des Akkus entscheidet, muss sehr schnell sehr tief in die Tasche greifen.
Der Basispreis von 47.500 Euro ist dabei der gleiche wie für die Limousine. Die Kaufbatterie kostet stattliche 12.500 Euro extra bei der Version mit kleinem 75-kWh-Akku. Der größere 100-kWh-Akku kostet gigantische 21.000 Euro Aufpreis. Marktstart ist im vierten Quartal 2023.
Dürftige Ladeleistung des Nio
Neben den saftigen Akkupreisen erwartet die Käufer des Nio ein zweiter Haken: Wer das Batteriepaket erwirbt, der kann nicht an die Wechselstationen fahren, um den sonst üblichen Ladestopp durch den automatisierten Akkutausch auf fünf Minuten zu verkürzen. Dabei lässt die Ladeleistung von maximal 140 Kilowatt für ein neues Auto der Elektromittelklasse einige Wünsche offen.
Wie inzwischen üblich folgt auch Nio im ET5 dem Trend des großen Displays in der Mittelkonsole. Wichtiger wäre jedoch, auch in Sachen Ladegeschwindigkeit der Konkurrenz nachzueifern.
Zum Vergleich: BMW bietet seinen i4 mit 195 kW und Tesla lässt das Doppelpack aus Model 3 / Model Y mit bis zu 250 kW nachtanken. Wer das Akkupaket für seinen Nio nicht kauft, bezahlt an zusätzlicher Akkumiete zwischen 169 und 289 Euro monatlich.
Wer oft und weit reist, dürfte mit dem großen Akku liebäugeln. Dieser lässt sich kaufen oder mieten – jedoch nur bei der Mietversion auch austauschen.
Für viele dürfte ohnehin das Auto-Abo-Modell der einfachste Weg sein, um an einen Nio zu kommen. Hier verspricht sich der chinesische Autobauer langfristig die größte Nachfrage. Die Kosten 1.119 bis 1.249 Euro pro Monat.
Motorleistung und Kofferraumvolumen
Beim Antrieb hat der Kunde allerdings keine Wahl und dieser sollte nahezu alle Kunden zufriedenstellen können. Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse leisten 360 kW / 480 PS und ein imposantes Drehmoment von 700 Nm.
In Sachen Fahrfreude kann der ET5 begeistern und bringt viel Kraft auf die Straße
Aus dem Stand geht es in 4,0 Sekunden auf Tempo 100 und bei 200 km/h wird allzu früh für eine derartige Motorleistung automatisch eingebremst. Wichtig für die Kombifans: das Ladevolumen von 450 Litern lässt sich durch Umlegen der Rückbank auf bis zu 1.300 Liter erweitern. Nicht gigantisch, aber durchaus ausreichend für die meisten Nutzer.
Anhängelast des ET5
Wenn das nicht reicht, gibt es immer noch eine Anhängelast von allerdings recht überschaubaren 1.400 Kilogramm. Der Laderaum bietet für den Transport von Einkäufen oder Freizeitartikeln Ablagen, Staunetze, Haken und eine tragbare Laderaumleuchte für den Einsatz außerhalb des Fahrzeugs.
Viel Platz und eine (bei Bedarf) große Ladefläche sind seit jeher das Hauptmerkmal aller Kombis. Schön, dass Nio diese Werte wieder aufgreift.
Zudem glänzt der Nio ET5 Touring mit so praktischen Details wie einem beheizten Scheibenwischerbereich, Dachreling und einem 1,32 Meter langes Panorama-Schiebedach, das auf Wunsch viel Licht in den Innenraum bringt. Wahlweise rollt das Elektromodell der oberen Mittelklasse auf 19- oder 20-Zoll-Felgen.
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