VW ID.3 Pro S Modelljahr 2023: Na also, geht doch!
Volkswagen hat mit der Modellpflege viele Schwächen des ID.3 beseitigt. Die Erhöhung der Ladegeschwindigkeit aber bringt den größten Gewinn.
Elektroautos rollen den Automarkt auf: Pioniere wie Tesla zeigen, dass Elektromotoren nicht nur viel Fahrspaß bieten, sondern auch eine abgasfreie Alternative zum Verbrenner darstellen. Auch die deutschen Autobauer investieren Massiv in die Elektromobilität. BMW war mit seinem i3 ein Vorreiter, VW entwickelt einen eigenen Elektro-Baukasten für künftige Modelle. Auch wenn reine E-Autos noch in der Minderheit sind und viele Käufer erst einmal Hybridautos zulegen, in denen beide Antriebsarten verbaut sind. Es kommen immer mehr Ladestationen, die Reichweiten steigen dank besserer Batterien und auch preislich sind die Stromer mit ihren fossilen Geschwistern gleichgezogen.
Volkswagen hat mit der Modellpflege viele Schwächen des ID.3 beseitigt. Die Erhöhung der Ladegeschwindigkeit aber bringt den größten Gewinn.
Manche Autohersteller bauen künftig keine Kleinwagen mehr, da sie zu geringe Gewinne abwerfen. Chinesische Anbieter stoßen in die Marktlücke.
Strom kostet beim Ladedienstleister des VW-Konzerns künftig bis zu 89 Cent pro Kilowattstunde. Das könnte die Nachfrage nach E-Autos dämpfen.
MG spendiert seinem "Volksstromer" MG4 Electric zum Modelljahr 2023 ein Update. Viel zu meckern gibt es nun nicht mehr.
Der vollelektrische BMW i5 will mit drahtigem Design und einem dynamischen Antrieb betören. Die Ladeperformance aber könnte besser sein.
Aus dem Corsa-e wird im Zuge eines Facelifts der Corsa Electric. Und Opel spendiert seinem Elektroauto auch noch einen stärkeren Antrieb.
Der Strom im deutschen Netz ist schmutziger geworden. Das spüren Besitzer von Elektroautos, wenn sie am CO2-Zertifikatehandel teilnehmen.
Der Elektro-Abarth sieht aus wie ein Spielzeug, doch er hat es faustdick hinter den Ohren. Und das lässt er per Lautsprecher auch alle hören.
Honda will die Akkus von Elektroautos zu einem virtuellen Kraftwerk zusammenschließen und dieses Energieversorgern zur Verfügung stellen.
Dacia hat seinem kleinen Elektro-SUV einen stärkeren Motor und ein kleines Facelift verpasst. Einige Schwächen aber sind geblieben.
Eine neue Generation von High-Power-Chargern soll das Laden von Elektroautos bei Fastned deutlich verkürzen. So die Stromer das verkraften.
Straßentest des XPeng G9 mit voller Power, ruhiger Reichweitentests und jeder Menge Luxus im Innenraum. Was gilt der Preis?
Nach der Weltpremiere des neuen Topmodells ID.7 in China kündigt VW nun die Sportversion an. In den Handel kommt der GTX aber erst 2024.
Elon Musk möchte 2024 einen "Baby Tesla" für 25.000 Dollar auf den Markt bringen. Wenige Details sind bislang über das Elektroauto bekannt.
Honda hat sein erstes Elektro-SUV vorgestellt. Der e:Ny1 steht auf einer komplett neuen Plattform, enttäuscht aber bei der Ladeleistung.
Der Cyberster lässt ab 2024 die Roadster-Tradition von MG wieder aufleben. Natürlich mit Elektroantrieb. Und zu einem erschwinglichen Preis.
Mit einer flüsterleisen Krawallschachtel auf Basis des R5 E-Tech will die Renault-Tochter Alpine im kommenden Jahr in die Elektro-Ära starten.
Mercedes macht den Renault Kangoo E-Tech zum EQT - und lässt sich das teuer bezahlen. Wir haben mit dem Hochdachkombi eine Runde gedreht.
Cabriolets und Roadster kommen wieder in Mode - mit Elektroantrieb. Wir haben uns mit dem Mini Cabrio Cooper SE schon mal auf den Weg gemacht.
Der erste Mini Cooper SE war ein umgebauter BMW i3. Die neue Generation hat Great Wall von Anfang an als Stromer konzipiert. Das spürt man.
Der Citroën 2CV Fourgonnette ist in Frankreich eine rollende Legende. Jetzt wird der Berlingo-Familienvan zum Restomod der etwas anderen Art.
Die gesetzlichen Vorgaben für akustische Warnsysteme von Elektroautos reichen dem Blindenverband nicht aus. Er fordert lautere Fahrgeräusche.
Mit der Limousine nehmen die Chinesen das Model 3 von Tesla aufs Korn. Das Batterie-Wechselsystem spielt dabei eine Schlüsselrolle.
Der Avenger ist das erste Elektroauto von Jeep. Er kommt als SUV daher, taugt mit Frontantrieb aber mehr für den Boulevard als fürs Gelände.
Mit dem "Autobahn-Piloten" lässt der BMW i5 die Konkurrenz hinter sich. Erste Ausfahrt mit dem Allrounder, den es auch als Kombi gibt.