Thema: Transport

Streetscooter-Gründer Achim Kampker sieht große Chancen im Güterverkehr für Oberleitungs-Lkw - als Ergänzung zum Brennstoffzellenantrieb.

In der zweiten Generation kommt der elektrische Kleinlieferwagen von Renault deutlich erwachsener und leistungsstärker daher. Preiswerter wurde er nicht.

Ein Unternehmen aus Münster hat ein Elektro-Zustellfahrzeug zur Serienreife gebracht, das bis zu 250 Kilogramm schultert. Ähnliches gab es schon einmal.

Der Freightliner eCascadia schafft eine Reichweite von maximal 370 Kilometern und kann bis zu 37 Tonnen schleppen. Ab Herbst geht er in den USA auf Tour.

Ford hat rund um den neuen E-Transit ein Ökosystem geschaffen, um Flottenkunden die Antriebswende so leicht wie möglich zu machen.

Trotz des teuren Akkus soll der Betrieb von Batterie-Lkw bis 2030 laut einer Studie billiger als der Einsatz von Diesel- oder Wasserstoffantrieben sein.

Von dem elektrischen Leicht-Laster wurden bereits 300 Fahrzeuge an ausgewählte Kunden ausgeliefert - doppelt so viele wie ursprünglich geplant.

Batterie oder Brennstoffzelle? Daimler Truck setzt auf beide Antriebstechnologien. Nur vom Oberleitungs-Lkw halten die Stuttgarter nichts.

An der RWTH Aachen wurden bereits der Streetscooter entwickelt und das Elektroauto e.Go Life. Nun entstand dort auch ein komplett neues Nahverkehrssystem.

Erstmals durften zwei Manager des Unternehmens mit dem ultraschnellen Transportsystem reisen. Allerdings nur mit 161 km/h und knapp 500 Meter weit.