Thema: E-Mobilität

Einmal mehr tagten Bundesregierung und Ministerpräsidenten mit Vertretern der Autoindustrie im Kanzleramt, um den Verkehr klimafreundlicher zu machen. Das Ergebnis: Beim Kauf eines E-Autos gibt es bis zu 6000 Euro Zuschuss, bis 2022 sollen 50.000 neue öffentliche Ladepunkte entstehen. Und eine Wasserstoff-Strategie gibt es auch noch.

Der Deutsche Thomas Ingenlath ist Design-Vorstand von Volvo und leitet zugleich die elektrische Edelmarke Polestar der Schweden. Im Gespräch verteidigt er die Modellpolitik, gibt Einblick in geplante digitale Dienste und verrät, wo in Deutschland er Polestar-Shops eröffnen will - und ob sich eine Kooperation mit Daimler anbahnt.

Die Elektroautos von Kia sind hoch begehrt: Das Unternehmen kann nicht so viele Stromer vom Typ Niro und Soul liefern, wie die Kunden gerne hätten. Für Deutschland-Geschäftsführer Steffen Cost ist das aber kein Grund zum Jubel. Im Gegenteil.

Gilles Normand ist im Renault-Konzern für die Elektromobilität verantwortlich. Die Modellpalette will er in den kommenden drei Jahren kräftig erweitern - unter anderem um einen kleinen City-SUV für unter 10.000 Euro.

Aktionen von Umweltaktivisten begleiteten den Besuch von Bundeskanzlerin Angela Merkel auf der IAA in Frankfurt. Doch die zeigte sich solidarisch mit den Autoherstellern. Ein Gespräch dazu mit Opel-Chef Michael Lohscheller.

Den Kona gibt es nun als Hybrid, der Ioniq wurde überarbeitet – der südkoreanische Autohersteller Hyundai baut sein Angebot an alternativen Antrieben aus. Und der neue Deutschland-Geschäftsführer Jürgen Keller will einen der großen Kritikpunkte am Unternehmen vergessen machen.

Der Energieversorger will aus Gründen des Umwelt- und Klimaschutzes seine Mitarbeiter motivieren, aufs Elektroautos umzusteigen. Dazu braucht es aber Fahrzeuge in großer Zahl zu günstigen Konditionen. Man darf gespannt sein, welcher Hersteller darauf reagiert - und 2020 liefern kann.

Der Bundesverband Fuhrparkmanagement warnt vor einer Nutzung der Stehroller für Dienstfahrten - und rät Arbeitgebern, ihren Beschäftigten wegen hoher Risiken und Folgeschäden die Nutzung von Leihrollern zu verbieten.

Die Klimabilanz von Elektroautos gibt immer wieder Anlass zu Diskussionen. Im Mittelpunkt steht die Frage, ob ein E-Auto tatsächlich emissionsärmer und nachhaltiger als ein Verbrenner ist - was je nach Herangehensweise unterschiedlich beantwortet wird. In einem "Faktencheck" hat Professor Volker Quaschning von der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin nun zentrale Aspekte näher untersucht.

Wer in der Firma sein privates Elektroauto oder E-Bike mit Strom versorgt, muss das nicht als geldwerten Vorteil versteuern. Schließlich will auch der Finanzminister ein bisschen die Elektromobilität fördern. Nur leider gilt das nicht für die Elektro-Tretroller, die gerade die Städte erobern. Das Leben ist einfach zu schnell fürs Steuerrecht. Eine Aufregung.

Die hohen Strompreise in Deutschland bremsen die Verkehrswende: Der Betrieb von Elektroautos rechnet sich deshalb hierzulande nicht in jedem Fall für den Verbraucher. Und der Aufbau einer eigenen Zellfertigung für Hochleistungsbatterien macht beim aktuellen Strommix keinen Sinn, sagt der ehemalige Audi-Vorstand Dietmar Voggenreiter in einer Studie für die Managementberatung Horvath und Partners.

Deutlich mehr Großunternehmen wie etwa die Metro, aber auch viele kleine Firmen schaffen für ihre Fuhrparks Hybride und reine Stromer an. Zugleich werden Carsharing und Ridesharing immer beliebter, so eine aktuelle Studie des Leasing-Anbieters Arval. Was zeigt: Die betriebliche Mobilität verändert sich radikal.

Das erste Halbjahr war für die deutsche Automobilindustrie ziemlich durchwachsen und viele der Umbrüche durch die Elektromobilität sind noch gar nicht abzusehen. Der Branchenverband VDA versucht auf seiner Halbjahres-PK, eine Position in ungewohnt ungemütlichen Zeiten zu finden. Einfacher wird es nicht.

Brennstoffzellenfahrzeuge und Autos mit Stecker ergänzen sich wunderbar. Profitieren davon würde das deutsche Stromnetz und auch der Steuerzahler, ergab eine Studie der Ludwig-Bölkow-Systemtechnik und des Fraunhofer-Instituts im Auftrag der ADAC-Stiftung.

Die deutschen Großstädte werden in diesen Wochen mit elektrischen Tretrollern überschwemmt. Wie wirtschaftlich ist eigentlich das Geschäft? Und welchen Beitrag zur Lösung der Verkehrsprobleme können die Kickscooter leisten?

Nun endlich ist auch in Deutschland der Weg frei für E-Scooter. Worauf beim Kauf eines elektrischen Tretrollers zu achten ist.

In der Industrie und in den Autoländern wächst die Sorge, dass die Energiewende auf der Straße misslingt - weil die GroKo zu sehr mit sich selbst beschäftigt ist und viele Ideen zerredet werden. Darunter leidet nicht nur der Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos.

Die Minister der Groko haben lange verschiedene Vorschläge diskutiert, wie sie die Elektromobilität auf Deutschlands Straßen fördern wollen. Am Ende bleibt beim Umweltbonus doch alles beim Alten, wie Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier jetzt bekannt gab.

Selbst wenn Millionen E-Autos in Deutschland unterwegs sind, kommt es nicht zum Blackout, sagen die Energieversorger. Zwar müssen die Kupferleitungen intelligenter werden, aber die Investitionen in neue Technik sind überschaubar.

Aral, Shell, Total - die Mobilitätswende erreicht die Mineralölkonzerne. Sie beginnen nun, Ladesäulen an den Tankstellen aufzustellen, und entwickeln spezielle Produkte für Elektroautos.