Brasilien fährt zunehmend auf Elektroautos ab
Lange wurde der Automarkt in Brasilien dominiert von Fahrzeugen mit Ethanol-Antrieb. Doch auch hier wächst die Nachfrage nach Stromern.
Der elektrische Antrieb ermöglicht Individualverkehr ohne fossile Brennstoffe, mit Strom. Und ist damit theoretisch emissionsfrei – wenn er von erneuerbaren Energien kommt. Egal ob Fähre, Flugzeug oder Roller: E-Antriebe verbinden Sauberkeit mit hohem Drehmoment und deutlich leiseren Geräuschen.
Lange wurde der Automarkt in Brasilien dominiert von Fahrzeugen mit Ethanol-Antrieb. Doch auch hier wächst die Nachfrage nach Stromern.
Ein E-Motor an der Hüfte verleiht Wanderern und Radlern mehr Ausdauer. Ein Praxistest zeigt das Potenzial von Exoskeletten – aber auch deren Grenzen.
Auf der IAA sorgte das britische Technologieunternehmen Advanced Electric Machines (AEM) mit einem neuen Elektromotor für Aufsehen.
Mit einem Mercedes eActros 600 startet Tobias Wagner zur Rekordtour. Ohne Netz und nur mit Hund. Reichweitenangst kennt der E-Trucker nicht.
Viel Wumms, smarte Features, aber recht schwer: Wir haben den Egret Unit im Alltag getestet - und hätten ein paar Verbessungsvorschläge.
VW Nutzfahrzeuge gibt auf dem Caravan Salon 2026 einen Ausblick auf den vollelektrischen ID. California - und zeigt eine aufblasbare Küche.
Was der neue Aktionsplan der EU-Kommission zur Elektrifizierung des Verkehrs für die Autoindustrie und den Verbraucher in Europa bedeutet.
Das Startup SuperPanther startet bei Steyr die Serienfertigung des Elektro-Truck eTopas 600. Müssen sich Daimler, MAN und Volvo fürchten?
Die Antriebswende lässt Steuereinnahmen sinken. Großbritannien plant nun eine streckenabhängige Abgabe für E-Autos. Ein Modell für Deutschland?
Der begrenzte Bauraum und das Thermomanagement lassen Motorräder mit Elektroantrieb an Grenzen stoßen. Aber nicht mehr lange.
Das Geschäft mit der Mikromobilität boomt bei Stellantis. Fiat baut deshalb sein Angebot vom Topolino und mit dem Elektro-Dreirad Tris aus.
Thomas Stierle leitet den Geschäftsbereich E-Mobilität bei der Schaeffler AG. Er setzt dabei aber nicht allein auf den Batterieantrieb.
Die EU-Kommission will mit dem „Clean Corporate Vehicles“-Regelwerk Fahrzeugflotten dekarbonisieren. Doch der Widerstand dagegen wächst.
Lange galten Dieselmotoren im Rettungswesen als alternativlos. Doch Scania und MAN leiten nun auch bei Feuerwehren eine Energiewende ein.
Der frühere Automanager bereitet den Bau eines Elektro-Schleppers mit Akku-Wechselsystem vor. Anregung lieferte ein VW-Projekt in Afrika.
Drei Räder, ein Dach, ein Lenkrad und Pedale: Der „Hopper“ will die Lücke zwischen E-Bike und Auto schließen. Kann das Konzept überzeugen?
Der kleine Bingo kombiniert einen fest montierten Akku mit einem Wechselsystem für 500 km Reichweite. Was das L7e-Fahrzeug günstig macht.
Leapmotor-Gründer Zhu Jiangming über seine ehrgeizigen Wachstumspläne, eine europäische Produktion und das hochautonome Fahren.
Zu wenig Reichweite im Elektroauto? Ein Start-up will das Problem mit Batterie-Anhängern zur Miete lösen. Noch in diesem Jahr in Frankreich.
Treten statt Tanken, aber bitte im Trockenen: Mit dem Hopper rollt ein cleveres Kabinen-Dreirad auf unsere Radwege.
Jeroen van Tilburg, CEO des Ladesäulenbetreibers Ionity, rechnet in einem Interview mit der deutschen Politik und dem VDA ab.
Ford bringt einen neuen, rein elektrischen Budget-Transporter auf den Markt. Der Transit City stammt im Kern von einem chinesischen Partner.
Deutschlands Firmenflotten werden elektrischer, aber auch älter. Aus Kostengründen nutzen Unternehmen Fahrzeuge länger – und entdecken Gebrauchtwagen für sich.
Ein Blick auf Energiepreise, Batterieentwicklung und Betriebskosten zeigt, warum Elektroantrieb an Boden gewinnen. Ein Gastbeitrag.
Die Umstellung der Firmenflotte auf Elektromobile will gut geplant sein. Damit die Mitarbeiter mitziehen und Ausfälle verhindert werden.