Thema: E-Mobilität

Opel bietet seinen SUV GrandlandX jetzt auch mit Hybridantrieb an. Bis zu 59 Kilometer kann der Allradler elektrisch fahren. Wenn man denn den Akku an der Steckdose regelmäßig lädt.

Das neue Preismodell von Ionity macht Fernfahrten mit dem Stromer deutlich teurer. Das Interesse am Elektroauto insgesamt könnte darüber erkalten, befürchten Experten.

Jetzt sind Detailskizzen zu einem elektrischen Scooter der amerikanischen Motorrad-Kultmarke bekannt geworden. Gedacht für die Stadt könnte das Elektrozweirad schon kommendes Jahr zu haben sein.

Die Franzosen haben 2019 so viele Elektroautos wie kein anderer Hersteller in Deutschland abgesetzt. Mit neuen Modellen soll die Marktführerschaft 2020 verteidigt werden.

Ähnlich wie das Münchner Start-up Sono Motors steckt auch der Aachener Elektroauto-Bauer E.Go Mobile in Geldnöten. Und ist einer Insolvenz bisher nur entgangen, weil die Aktionäre 100 Millionen Euro nachgeschossen haben.

Volkswagen hat den Systemwechsel vollzogen. Jetzt müssen nur noch die Autokäufer die geistige Wende vollziehen. Ein Kommentar.

Zum ersten Mal bieten die Tschechen mit dem Superb iV einen Hybrid mit Stecker an. Die Technik macht keine Probleme, der fabulöse Normverbrauch bleibt eher Theorie. Wer sich zurückhält, schafft es aber rein elektrisch ins Büro.

Vizekanzler Olaf Scholz hat in Berlin erklärt, was die Autoindustrie derzeit von der Politik in Sachen Elektromobilität erwarten kann. Die gibt sich unbeeindruckt. BMW-Vorstand Klaus Fröhlich empfiehlt stattdessen die Niederlande als Vorbild.

In Barcelona zeigte der Autohersteller zwei e-Scooter - und kündigte die Gründung eines neuen Geschäftsfelds an.

Einmal mehr tagten Bundesregierung und Ministerpräsidenten mit Vertretern der Autoindustrie im Kanzleramt, um den Verkehr klimafreundlicher zu machen. Das Ergebnis: Beim Kauf eines E-Autos gibt es bis zu 6000 Euro Zuschuss, bis 2022 sollen 50.000 neue öffentliche Ladepunkte entstehen. Und eine Wasserstoff-Strategie gibt es auch noch.

Der Deutsche Thomas Ingenlath ist Design-Vorstand von Volvo und leitet zugleich die elektrische Edelmarke Polestar der Schweden. Im Gespräch verteidigt er die Modellpolitik, gibt Einblick in geplante digitale Dienste und verrät, wo in Deutschland er Polestar-Shops eröffnen will - und ob sich eine Kooperation mit Daimler anbahnt.

Die Elektroautos von Kia sind hoch begehrt: Das Unternehmen kann nicht so viele Stromer vom Typ Niro und Soul liefern, wie die Kunden gerne hätten. Für Deutschland-Geschäftsführer Steffen Cost ist das aber kein Grund zum Jubel. Im Gegenteil.

Gilles Normand ist im Renault-Konzern für die Elektromobilität verantwortlich. Die Modellpalette will er in den kommenden drei Jahren kräftig erweitern - unter anderem um einen kleinen City-SUV für unter 10.000 Euro.

Aktionen von Umweltaktivisten begleiteten den Besuch von Bundeskanzlerin Angela Merkel auf der IAA in Frankfurt. Doch die zeigte sich solidarisch mit den Autoherstellern. Ein Gespräch dazu mit Opel-Chef Michael Lohscheller.

Den Kona gibt es nun als Hybrid, der Ioniq wurde überarbeitet – der südkoreanische Autohersteller Hyundai baut sein Angebot an alternativen Antrieben aus. Und der neue Deutschland-Geschäftsführer Jürgen Keller will einen der großen Kritikpunkte am Unternehmen vergessen machen.

Der Energieversorger will aus Gründen des Umwelt- und Klimaschutzes seine Mitarbeiter motivieren, aufs Elektroautos umzusteigen. Dazu braucht es aber Fahrzeuge in großer Zahl zu günstigen Konditionen. Man darf gespannt sein, welcher Hersteller darauf reagiert - und 2020 liefern kann.

Der Bundesverband Fuhrparkmanagement warnt vor einer Nutzung der Stehroller für Dienstfahrten - und rät Arbeitgebern, ihren Beschäftigten wegen hoher Risiken und Folgeschäden die Nutzung von Leihrollern zu verbieten.

Die Klimabilanz von Elektroautos gibt immer wieder Anlass zu Diskussionen. Im Mittelpunkt steht die Frage, ob ein E-Auto tatsächlich emissionsärmer und nachhaltiger als ein Verbrenner ist - was je nach Herangehensweise unterschiedlich beantwortet wird. In einem "Faktencheck" hat Professor Volker Quaschning von der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin nun zentrale Aspekte näher untersucht.

Wer in der Firma sein privates Elektroauto oder E-Bike mit Strom versorgt, muss das nicht als geldwerten Vorteil versteuern. Schließlich will auch der Finanzminister ein bisschen die Elektromobilität fördern. Nur leider gilt das nicht für die Elektro-Tretroller, die gerade die Städte erobern. Das Leben ist einfach zu schnell fürs Steuerrecht. Eine Aufregung.

Die hohen Strompreise in Deutschland bremsen die Verkehrswende: Der Betrieb von Elektroautos rechnet sich deshalb hierzulande nicht in jedem Fall für den Verbraucher. Und der Aufbau einer eigenen Zellfertigung für Hochleistungsbatterien macht beim aktuellen Strommix keinen Sinn, sagt der ehemalige Audi-Vorstand Dietmar Voggenreiter in einer Studie für die Managementberatung Horvath und Partners.