VW zeigt ID. California Cruise Concept – und mehr
VW Nutzfahrzeuge gibt auf dem Caravan Salon 2026 einen Ausblick auf den vollelektrischen ID. California - und zeigt eine aufblasbare Küche.
Der elektrische Antrieb ermöglicht Individualverkehr ohne fossile Brennstoffe, mit Strom. Und ist damit theoretisch emissionsfrei – wenn er von erneuerbaren Energien kommt. Egal ob Fähre, Flugzeug oder Roller: E-Antriebe verbinden Sauberkeit mit hohem Drehmoment und deutlich leiseren Geräuschen.
VW Nutzfahrzeuge gibt auf dem Caravan Salon 2026 einen Ausblick auf den vollelektrischen ID. California - und zeigt eine aufblasbare Küche.
Was der neue Aktionsplan der EU-Kommission zur Elektrifizierung des Verkehrs für die Autoindustrie und den Verbraucher in Europa bedeutet.
Das Startup SuperPanther startet bei Steyr die Serienfertigung des Elektro-Truck eTopas 600. Müssen sich Daimler, MAN und Volvo fürchten?
Die Antriebswende lässt Steuereinnahmen sinken. Großbritannien plant nun eine streckenabhängige Abgabe für E-Autos. Ein Modell für Deutschland?
Der begrenzte Bauraum und das Thermomanagement lassen Motorräder mit Elektroantrieb an Grenzen stoßen. Aber nicht mehr lange.
Das Geschäft mit der Mikromobilität boomt bei Stellantis. Fiat baut deshalb sein Angebot vom Topolino und mit dem Elektro-Dreirad Tris aus.
Thomas Stierle leitet den Geschäftsbereich E-Mobilität bei der Schaeffler AG. Er setzt dabei aber nicht allein auf den Batterieantrieb.
Die EU-Kommission will mit dem „Clean Corporate Vehicles“-Regelwerk Fahrzeugflotten dekarbonisieren. Doch der Widerstand dagegen wächst.
Lange galten Dieselmotoren im Rettungswesen als alternativlos. Doch Scania und MAN leiten nun auch bei Feuerwehren eine Energiewende ein.
Der frühere Automanager bereitet den Bau eines Elektro-Schleppers mit Akku-Wechselsystem vor. Anregung lieferte ein VW-Projekt in Afrika.
Drei Räder, ein Dach, ein Lenkrad und Pedale: Der „Hopper“ will die Lücke zwischen E-Bike und Auto schließen. Kann das Konzept überzeugen?
Der kleine Bingo kombiniert einen fest montierten Akku mit einem Wechselsystem für 500 km Reichweite. Was das L7e-Fahrzeug günstig macht.
Leapmotor-Gründer Zhu Jiangming über seine ehrgeizigen Wachstumspläne, eine europäische Produktion und das hochautonome Fahren.
Zu wenig Reichweite im Elektroauto? Ein Start-up will das Problem mit Batterie-Anhängern zur Miete lösen. Noch in diesem Jahr in Frankreich.
Treten statt Tanken, aber bitte im Trockenen: Mit dem Hopper rollt ein cleveres Kabinen-Dreirad auf unsere Radwege.
Jeroen van Tilburg, CEO des Ladesäulenbetreibers Ionity, rechnet in einem Interview mit der deutschen Politik und dem VDA ab.
Ford bringt einen neuen, rein elektrischen Budget-Transporter auf den Markt. Der Transit City stammt im Kern von einem chinesischen Partner.
Deutschlands Firmenflotten werden elektrischer, aber auch älter. Aus Kostengründen nutzen Unternehmen Fahrzeuge länger – und entdecken Gebrauchtwagen für sich.
Ein Blick auf Energiepreise, Batterieentwicklung und Betriebskosten zeigt, warum Elektroantrieb an Boden gewinnen. Ein Gastbeitrag.
Die Umstellung der Firmenflotte auf Elektromobile will gut geplant sein. Damit die Mitarbeiter mitziehen und Ausfälle verhindert werden.
Bus und Bahn stehen wieder mal still? Zwei neue E-SUVs bieten sich als Alternativen zum Auto für die Fahrt ins Büro oder zur Schule an.
Deutschland ist eine angstgeplagte Nation. Auch im Automobilbau. Die Angst vor dem Wandel trifft hier auf die Angst, den Anschluss zu verpassen. Doch Audi macht Hoffnung.
Auf der CES sorgt Verge Motorcycles für Aufsehen: Als erster Hersteller bringen die Finnen Motorräder mit Feststoff-Batterien auf die Straße.
Das "Automotive Package" der EU-Kommission stärkt weder die europäische Autoindustrie noch hilft es den Verbrauchern. Ein Kommentar.
Wie weit ein Elektroauto im Winter kommt und wie schnell es Strom lädt, hängt von der Betriebstemperatur des Akkus und anderer Bauteile ab.