Power2Drive 2025: Das Lade-Tempo nimmt zu
Auf der Fachmesse in München spielen skalierbare Megawatt-Ladelösungen und das bidirektionale Laden eine große Rolle.
Es ist das klassische Henne-Ei-Problem: Eines der häufig genannten Argumente gegen den Kauf eines E-Autos ist die unzureichende Ladeinfrastruktur. Aber ohne mehr E-Autos gibt es auch wenig Anreiz, diese auszubauen. Rund 11.000 Ladepunkte gab es in Deutschland 2017. China ist da schon deutlich weiter. Doch das Netz wächst auch hier – teilweise mit kreativen Ideen für neue Ladesäulen.
Auf der Fachmesse in München spielen skalierbare Megawatt-Ladelösungen und das bidirektionale Laden eine große Rolle.
Ladestrom ist in Deutschland sehr teuer. Doch Fahrer von Elektroautos können ihre Ladekosten deutlich senken - und sogar Einnahmen generieren.
Immer mehr Elektroautos versprechen Ladeleistungen jenseits von 300 Kilowatt. Doch gibt das die Ladeinfrastruktur in Europa überhaupt her?
Der französische Ladedienstleister Electra ist seit Ende 2024 auch in Deutschland aktiv. Geschäftsführerin Schmidt über die Probleme hier.
Der neue e-Deal-Tarif verbilligt den Strom für Elektroautos im Ladenetz von Shell um 25 Prozent - gegen eine monatliche Grundgebühr.
Linda Boll führt die Geschäfte des niederländischen Ladenetzbetreibers Fastned in Deutschland. Im Interview erklärt sie, woran es hier noch hapert.
Der Energieversorger reagiert auf den schwächelnden Absatz von Elektroautos und will nun bis 2030 nur noch 20.000 neue Ladepunkte aufbauen.
BDEW-Hauptgeschäftsführerin Kerstin Andreae zur Kritik der deutschen Autoindustrie an den hohen Strompreisen an öffentlichen Ladesäulen.
Intelligentes Laden kann die CO2-Emissionen senken und gleichzeitig Millionen Euro sparen - beweist ein Pilotprojekt in Baden-Württemberg.
Laut Charging Radar kostet die Kilowattstunde Strom am Schnelllader aktuell im Schnitt 75 Cent. Wer nicht aufpasst, zahlt über einen Euro.
Der Verband der Automobilindustrie fordert von der Politik Maßnahmen gegen überteuerte Preise an öffentlichen Ladepunkten.
BYD setzt mit der Super-e-Plattform neue Maßstäbe: In fünf Minuten Ladezeit gewinnen E-Autos der Chinesen 400 Kilometer Reichweite.
Elvah-Co-Gründer und Geschäftsführer Sören Ziems über Strategien, die Auslastung des Ladenetzes zu erhöhen und die Strompreise zu senken.
Die Tank & Rast-Tochter will mit neuen Stationen entlang der Autobahnen Reisen mit dem Elektroauto erleichtern. Der Ausbau stockt aber noch.
Lichtblick beklagt in einer Monopolanalyse die starke Stellung der Stadtwerke beim Ausbau der Ladeinfrastruktur. Die widersprechen.
Es gibt zu wenig Ladestationen für E-Autos in Deutschland? Falsch. Die Ladeinfrastruktur ist 2024 stark gewachsen. Aber es gibt noch Lücken.
Starre Strompreise an der Ladesäule bremsen die weitere Entwicklung der Elektromobilität in Deutschland, beklagt Elvah-CPO Sören Ziems.
Das Aufladen eines Elektroautos an öffentlichen Stationen ist ganz simpel - mit der richtigen Ladekarte oder Lade-App.
Unternehmensberater Philipp Ehlert über aktuelle Herausforderungen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos in Deutschland.
Warum das richtige Ladekabel beim Elektroauto so wichtig ist. Erfahren Sie mehr über die Bedeutung einer stabilen Ladeverbindung.
Tesla hat in Europa die ersten V4 Supercharger installiert. Welche Vorteile bringen die neuen Schnellladesäulen den Fahrern von Elektroautos?
Eine Studie zur Alterung von Akkus zeigt geringe Kapazitätsverluste und eine lange Leistungsfähigkeit der Stromspeicher im Elektroauto.
Die hohen Ladestrom-Preise für Elektroautos sorgen für wachsenden Unmut. Auch einen Staatssekretär treibt die Entwicklung auf die Palme.
Als "Speicherbatterien auf Rädern" könnten die Elektroautos die Stromversorgung in Deutschland stabilisieren - und Kraftwerke einsparen.
Vorsicht Falle: Der Ladestrom für Elektroautos hat sich massiv verteuert. Wer nicht aufpasst, zahlt Wucherpreise an der Schnellladesäule.