Die Schifffahrt ist noch immer ein essenzieller Baustein im Gütertransport – sei es auf Flüssen oder auf dem Meer. Auch sie sind vom Wandel in der Mobilität betroffen: Kleine Boote sind schon länger elektrisch unterwegs, doch mittlerweile haben auch einige große Fähren einen Elektroantrieb.
BMW präsentiert bei den 76. Filmfestspielen von Cannes das Elektroboot "The Icon" – eine vollelektrische Wellenlounge.
Der Hyundai-Konzern präsentierte ein spektakuläres Konzept für eine Wasserstoff-Produktion auf hoher See - und innovativen Schiffsantrieben.
Es geht auch ohne Steuermann: In Stockholm startet 2023 ein Praxistest mit einer Personenfähre, die sich selbständig einen Weg über das Wasser sucht.
Die Antriebswende macht auch auf dem Wasser Fortschritt. Das spürt auch der deutsche Pionier für elektrische Bootsantriebe, Torqeedo.
Große Schiffsmotoren könnten in Zukunft anstatt mit Schweröl mit Methanol betrieben werden, ohne an Leistung zu verlieren. Die Technik dafür steht.
Auf der Schlei bei Schleswig sollen schon bald Elektro-Fähren ohne Besatzung fahren. Ein Interview über die Herausforderungen der autonomen Schifffahrt.
Woher sollen elektrisch betriebene Schiffe auf See Strom beziehen? Die norwegische Ulstein-Gruppe denkt an ein schwimmendes Kraftwerk mit Thorium-Reaktor.
In Norwegen nahm das weltweit erste Containerschiff den Betrieb auf, das nicht nur vollelektrisch, sondern auch vollautonom fahren kann. Na also, geht doch.
Brennstoffzelle statt Dieselmotor, Gewächshaus statt Sonnendeck: Die von 3deluxe entworfene Superyacht ist etwas ganz Besonderes. Und ganz umweltverträglich.
Schiffe mit Elektroantrieb sind aus Klimaschutzgründen stark gefragt. Zwei Werften haben sich auf Fähren mit solar-elektrischen Antrieben spezialisiert.
Der schwedische E-Boot-Pionier Candela hat seine Tragflächen-Technik in ein Wassertaxi eingebaut, um Fährbetriebe effizienter und emissionsfrei zu gestalten. Los geht es 2022 im Schärengarten vor Stockholm.
Ein philippinischer Schiffbauer baut eine Fähre, das den Strom für die Elektromaschine selbst erzeugt. Im kommenden Frühjahr soll die Jungfernfahrt des Hybrid-Trimarans steigen.
Touristen können die Hauptstadt seit kurzem mit einem elektrisch angetriebenen Fahrgastschiff erkunden. Die Energie für die Touren liefern Solarpanels auf dem Dach.
Ein schwedisches Startup hat ein Tragflächenboot entwickelt, das jetzt auf dem Rhein mit 55 Kilometern pro Stunde Testfahrten absolvierte. Dank Elektroantrieb von Torqeedo und Akku von BMW ganz leise.
Auch in der Binnenschifffahrt beginnt der Abschied vom Diesel - ein niederländisches Konsortium plant, noch in diesem Jahr ein emissionsfreies Container-Schiff im Regelbetrieb einzusetzen. Es soll Bier für den Brauereiriesen Heineken transportieren.
Mit vier Batterien von BMW und einem 100 Kilowatt starken Elektromotor von Torqeedo kann sich der riesige Einmaster auch bei Windstille völlig lautlos und emissionsfrei fortbewegen.
Klimaschutz auf dem Wasser: Frachter mit Elektroantrieb sollen Güter in die Städte bringen und damit Lkw-Fahrten auf der Straße ersetzen. Um wettbewerbsfähig zu sein, werden die Boote sogar ohne Kapitän an Bord auskommen und autonom fahren.
Hybridantrieb, kein Einwegplastik und flüssiges Biogas aus Fischereiabfällen als Kraftstoff: Hurtigruten will die Kreuzfahrtindustrie umweltfreundlicher machen.
Ein neues Messsystem in Bremerhaven kann Schiffsabgase aus einem Kilometer Entfernung analysieren und Grenzwertüberschreitungen direkt melden. Ein wichtiger Schritt hin zu einer sauberen Seefahrt.
Die "Yara Birkeland" soll das erste autonom und emissionsfrei fahrende Containerschiff werden. Ab 2022 soll sie Düngemittel durch den Oslofjörd transportieren. Doch auf wesentliche Fragen fehlen immer noch schlüssige Antworten.
In Schottland soll in wenigen Jahren die erste wasserstoffbetriebene Hochseefähre der Welt von Anker gehen. Sie könnte Blaupause für weitere Projekte werden.
Millionen Kreuzfahrttouristen strömen in spanische Hafenstädte – ohne für viel Umsatz zu sorgen. Die Kommunen kontern mit Steuern, E-Bikes und Carpooling, um den Verkehr zu entlasten.
Weniger Reibung, weniger Treibstoff: Eine Luftschicht vor dem Schiffsrumpf soll Schiffe sauberer machen. Die Idee haben sich die Forscher von einem Farn abgeschaut.
Zwei französische Wassersportler haben ein futuristisches Wassertaxi entwickelt. Nach den ersten Tests sollen SeaBubbles nun in 50 Städten fahren.
Flüssiggas, Elektro, Brennstoffzellen: Strengere Umweltvorschriften sorgen dafür, dass sich Reedereien nach alternativen Antriebstechniken umschauen müssen.