Der Q4 ist ein zentrales Modell im Elektro-Portfolio von Audi. Während andere Marken wie BMW auch in der Mittelklasse auf ein 800-Volt-Bordnetz umsteigen, bleibt der Q4 e-tron bei seiner 400-Volt-Technik. Daran ändert auch die aktuelle Modellpflege nichts. Das sorgt für Einschränkungen bei der Ladegeschwindigkeit, die bei den Topversionen nur von 175 auf 185 kW steigt. Die Basisvariante muss mit maximal 160 kW auskommen.
Immerhin beherrscht der elektrische Crossover aus Ingolstadt nach der Modellpflege das bidirektionale Laden und kann dadurch auch elektrische Verbraucher wie ein E-Bike, eine Kaffeemaschine oder einen Haarfön mit Strom versorgen. Die Akkukapazität liegt je nach Version zwischen 63 und 82 kWh (brutto), was eine maximale Normreichweite von knapp 600 Kilometern bis zum nächsten Ladestopp ermöglichen soll. Da die Batteriekapazitäten unverändert bleiben, bringen eine neue Leistungselektronik, ein neuer Elektromotor an der Hinterachse sowie ein neues Getriebe Reichweitenzugewinne von unter dem Strich rund 30 Kilometern.
Abgesehen von neuen Lichteinheiten vorne wie hinten mit LED-Technik sowie einer geänderten Kühlermaske hat sich durch das Facelift an der Optik des Audi Q4 e-tron kaum etwas getan. Stärker ins Gewicht fallen die Verbesserungen an der Antriebstechnik. Fotos: Audi
Während sich abgesehen von neuen Lichteinheiten vorne wie hinten mit LED-Technik sowie einer geänderten Kühlermaske äußerlich kaum etwas getan hat, wird sich der Fahrer der neuen Generation des Q4 e-tron über Details wie eine um 400 Kilogramm gesteigerte Anhängelast von bis 1,8 Tonnen bei den Allradversionen freuen. Serienmäßig wird die Heckklappe der Modellreihe nun elektrisch geöffnet.
Basispreis steigt auf 47.500 Euro
Und es gibt ein neues Cockpit nach dem Muster des großen Bruders Q6 e-tron, das optional um ein 12 Zoll großes Beifahrerdisplay erweitert werden kann. Die beiden induktiven Ladeschalen in der Mittelkonsole sind nunmehr gekühlt und verfügen über eine Ladeleistung von 15 Watt. Der 515 Liter große Laderaum lässt sich durch Umlegen der Rücksitze auf bis zu 1.497 Liter erweitern.
Zwei gekühlte Ladeschalen für Smartphones sowie ein Extra-Monitor für den Beifahrer – das sind die augenfälligsten Veränderungen am Cockpit des Audi Q4 e-tron des Modelljahrs 2026. Optisch ähnelt es nun dem im vollelektrischen Q6 e-tron.
Basisversion bleibt der allein über die Hinterachse angetriebene Audi Q4 e-tron mit einer Spitzenleistung von 150 kW oder 204 PS und einer (brutto) 63 kWh fassenden Batterie für 47.500 Euro. Bislang stand das Modell mit 46.150 Euro in der Preisliste. Er schafft eine Reichweite von 440 Kilometern bis zum nächsten Ladestopp bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Die Allradversionen mit Spitzenleistungen von 220 kW (299 PS) und 250 kW / 340 PS können mit ihrem 82 kWh-Akku sein rund 550 Kilometer zurücklegen – mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Preislich starten die Allradler mit 55.900 (statt wie bisher 54.950 Euro) und 59.000 Euro. Die Sportback-Coupé-Versionen kosten nochmals 1.950 Euro mehr.
(Mit Ergänzungen von Franz Rother)