50 Megawattstunden Strom können die Batterien speichern, die N997 an Bord hat – das derzeit größte Containerschiff der Welt mit einem vollelektrischen Antrieb. Gebaut wurde die 119,8 Meter lange Flachboodenkonstruktion mit einem Tiefgang von nur 5,5 Metern von COSCO Shipping Heavy Industry in China. Wie das Branchenmagazin The Maritime Executive meldete, kann das Schiff bis zu 700 Standardcontainer an Bord nehmen. Zum Einsatz kommt es auf einer rund 1.000 km langen Route im Ostchinesischen Meer und auf dem Jangtze-Fluss, der in Schanghai ins Meer mündet.

Der besondere Clou hier: Die Akkus sind bei dem noch namenlosen Schiff ihrerseits in 36 Containern untergebracht, die mit Kränen von Bord gebracht und an Land wieder aufgeladen werden, wenn der Stromvorrat erschöpft ist. N997 muss trotzdem keine lange Ladepause einnehmen, da per Kran in wenigen Minuten Container mit frischen Akkus an Bord gehievt werden können. Das Konzept erinnert an das Batterie-Wechselsystem, das der chinessische Autobauer NIO für seine Stromer anbietet.

32 Tonnen CO2 werden täglich vermieden

Angetrieben wird das 10.000 Tonnen schwere Containerschiff nach Angaben des Herstellers von zwei Elektromotoren mit jeweils 900 kW (1224 PS) Leistung. Ein zweites, baugleiches Schiff mit der Bezeichnung N998 hat Cosco seit Mai bereits im Bau. Beide Schiffe sind Teil eines Pilotprojekts für eine klimafreundliche Binnen- und Küstenschiffahrt in der Yangtze-Region: Im Vergleich zu einem mit Schweröl betriebenen Schiff gleicher Größe sollen die „Stromer“ täglich bis zu 32 Tonnen CO₂ einsparen. Zu den Baukosten des Schiffs oder auch nur den Mehrkosten des Elektroantriebs äußerte sich Cosco nicht.