Renault hat eine neue Generation vollelektrischer Nutzfahrzeuge vorgestellt, die das Segment der leichten Transporter „renaulutionieren“ sollen. Die von Yannick Bignon und dem Team Commercial Vehicle Design sehr modern gezeichneten Modelle Estafette, Goelette und Trafic basieren auf der SDV-Architektur (Software Defined Vehicle) von Ampere und bieten eine flexible Plattform für individuelle Kundenbedürfnisse. Entwickelt wurden die Fahrzeuge in Zusammenarbeit mit dem Mobilitätsunternehmen Flexis, das aus einem Joint Venture zwischen der Renault Group, der Volvo Group und CMA-CGM hervorgegangen ist. Produziert werden die Transporter im französischen Werk Sandouville, der Marktstart ist für 2026 geplant.
Innovative Plattform für mehr Flexibilität
Die neue Fahrzeugplattform soll Ergonomie, Konnektivität und hohe Sicherheitsstandards mit individuellen Anpassungsmöglichkeiten kombinieren. Die sogenannte „Skateboard“-Plattform ermöglicht dabei zahlreiche Konfigurationen, um den Anforderungen verschiedenster Gewerbekunden gerecht zu werden. Ein besonderes Augenmerk lag nach Angaben des Herstellers auf der Energieeffizienz und der Reduktion von Betriebskosten.
Trafic E-Tech Electric: Kompakt und wendig
Die vierte Generation des Renault Trafic setzt auf ein modernes One-Box-Design mit kurzen Überhängen und einem langen Radstand. Trotz seiner kompakten Bauweise bietet der Transporter eine hohe Ladekapazität und bleibt mit einer Höhe unter 1,90 m tiefgaragentauglich. Auffällige Designmerkmale sind das beleuchtete Renault-Logo, eine markante Lichtsignatur und aerodynamische Optimierungen.
Goelette E-Tech Electric: Vielseitig und robust
Der Goelette E-Tech Electric – der Name greift eine Modellbezeichnung aus den 1950er Jahren auf – ist auf die Anforderungen von Flotten und gewerblichen Nutzern zugeschnitten. Das Modell wird in drei Varianten erhältlich sein: als reines Fahrgestell, als Kastenwagen oder als Pritschenwagen mit Kippvorrichtung. Die modulare Bauweise ermöglicht verschiedene Umbauten, Radständen sowie eine individuelle Anpassung an spezifische Einsatzzwecke.
Estafette E-Tech Electric: Speziell für den Stadtverkehr
Als Neuinterpretation des historischen Renault Estafette – als Lieferwagen und Kleinbus feierte das Modell ebenfalls in den 1950er und 1960er Jahren große Erfolge – richtet sich das Modell in erster Linie an Logistikunternehmen in urbanen Gebieten, die ein vollelektrisches Zustellfahrzeug suchen. Mit einer Länge von 5,27 m und einer Breite von 1,92 m bleibt der Transporter handlich, bietet aber durch eine Höhe von 2,60 m eine große Lade- und Bewegungsfreiheit im Innenraum. Besondere Merkmale sind die große Panorama-Windschutzscheibe, eine seitliche Schiebetür mit integrierter Schiene sowie eine einteilige Heckklappe mit praktischem Edelstahl-Trittbrett.
Nachhaltige Transportlösungen aus Frankreich
Mit der neuen Elektro-Transporter-Generation setzt Renault auf nachhaltige und innovative Mobilität für den gewerblichen Bereich. Und das trotz schwieriger Rahmenbedingungen: Die Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativen Antrieben ist in Europa noch sehr verhalten, musste der für die leichten Nutzfahrzeuge verantwortliche Renault-Manager Heinz-Jürgen Löw noch im Herbst bei der Präsentation des Estafette-Konzeptautos einräumen. Nur 5,5 Prozent („Das ist bei weitem nicht genug“) der Handwerker und Logistikunternehmen entscheiden sich bei Neuwagenbestellungen für einen elektrischen Antrieb. Weil die E-Transporter deutlich teurer sind und gewerbliche Kunden sehr genau auf die Kosten schauen.
Was die neuen Elektro-Transporter kosten werden, gab Renault noch nicht bekannt. Auch nähere Angaben zum Antrieb (Leistung, Reichweite, Ladegeschwindigkeit) wurden noch nicht gemacht. Diese Informationen sollen erst in den kommenden Monaten bekannt gegeben werden: Bis zur Markteinführung ist ja noch etwas Zeit.