Die Berliner sollen so ab 2030 nur noch zwölf Mal im Jahr für jeweils 24 Stunden ihr privates Auto nutzen dürfen. Sofern sie ihren Hauptwohnsitz innerhalb des S-Bahn-Rings haben. Und wenn die Initiative „Berlin autofrei“ im kommenden Jahr bei einem Volksentscheid eine Mehrheit für ihren Gesetzesentwurf bekäme. Ja, wenn – dann hätten einige Hunderttausend Berliner ein Problem. Denn das Gebiet, das der S-Bahn-Ring umfasst, ist riesig. Es erstreckt sich von Charlottenburg im Westen über Wedding im Norden, die Sonnenallee im Osten bis runter nach Tempelhof. Wir reden da von einer Fläche, die etwa 180 Quadratkilometer umfasst.
Immerhin sollen die Straßen im Innenstadtring weiter befahren werden dürfen. Mit elektrischen Kleinfahrzeugen oder mit Pedelecs, den famosen Fahrrädern mit elektrischem Hilfsantrieb, wie sie unter anderem Riese & Müller herstellt. Berlin ist eine flache Stadt, der maximale Höhenunterschied beträgt lediglich 60 Meter. Mit einem Wort: Es herrschen also perfekte Bedingungen für Fahrradfahrer. Und für so smarte und komfortable E-Bikes wie das Hommage5 Pinion, wie sie der Premium-Hersteller aus dem südhessischen Mühltal produziert.
Pinion-Antrieb, Hinterrad-Federung und Gepäckträger bilden beim Homage5 pinion eine elegante Einheit.
Der Tiefeinsteiger ist mit allem ausgestattet, was es für sorgenfreies und sicheres Fahren braucht, in der Großstadt auf dem Weg zur Arbeit, aber auch für Ausflüge raus zum Wannsee. Mit einer 120 Millimeter Federgabel vorne und einer Hinterradschwinge, in die der Gepäckträger integriert ist. Mit einer absenkbaren Sattelstütze, die einen komfortablen Stand beim Ampelstopp ermöglicht und einer kraftvollen Lichtanlage für Fahrten in der Dämmerung.
Motor und Getriebe in einer Baugruppe
Noch mehr zum Schnalzen ist allerdings der elektrische Hilfsantrieb, den Riese & Müller in den Rahmen integriert haben – die revolutionäre Motor-Getriebe-„Unit“ (MGU) E1.12 von Pinion. Sie kombiniert einen kraftvollen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 600 Watt und einem maximalen Drehmoment von 85 Newtonmetern mit einem Zwölfgang-Getriebe, das sich nicht nur vollelektrisch, sondern inzwischen auch automatisch schalten lässt. So viel Komfort bieten selbst heutzutage nicht mal alle Autos.
180 Kilogramm beträgt das zulässige Gesamtgewicht des Homage5 pinion von Riese & Müller. Das E-Bike allein wiegt 30 Kilogramm.
Wir haben das Hommage5 Pinion einige Wochen testen dürfen. Nicht in Berlin, sondern im Rheinland, wo den Autofahrern inzwischen auch das Leben schwer gemacht wird. Zurecht: Es sind inzwischen einfach zu viele. Da gilt es, den Verkehrsraum neu zu verteilen, Platz zu schaffen für breite Fahrradwege ohne Kollisionsgefahr im dichten Berufsverkehr. E-Bikes oder Pedelecs, wie die Fahrräder mit elektrischer Trittunterstützung im Bürokraten-Deutsch genannt werden, sorgen für eine neue Dynamik im Zweirad-Verkehr. Dem muss auch die Infrastruktur Rechnung tragen.
Automatisch schalten im Flow-Modus
Und das E-Bike von Riese & Müller – Typ SUV – kommt schon mächtig daher. Unterrohr und MGU lassen es von Ferne fast schon wie eine Moped der frühen Wirtschaftswunderjahre erscheinen. Im Unterrohr steckt immerhin ein Akku, der 800 Wattstunden Strom speichert – Power für bis zu 100 Kilometer. Zumindest solange man nicht im „Fly“-Modus permanent die voll Kraft der E-Maschine abfordert. Pinion bietet für sein 48-Volt-System insgesamt vier Unterstützungsstufen an, die sich zudem in einer App individuell auf die persönlichen Fitness-Level, die Besonderheit der Topographie oder die bevorzugte Tritt-Frequenz anpassen lassen.
Die Motor-Getriebe-Einheit von Pinion ist ein technisches Glanzstück, das inzwischen seine zwölf Gänge auch automatisch schaltet.
Wir sind nach kurzer Eingewöhnung meistens im „Flow“-Modus unterwegs gewesen, in dem sich der Grad der Trittunterstützung automatisch der Fahrsituation anpasst. Per „Auto.Shift“ wählt das System die zu Geschwindigkeit und Trittfrequenz passende Gangstufe. Ohne dass der Fahrer eingreifen muss und selbst dann, wenn das Bike ohne Bewegungen der Kurbel bergab rollt oder an der Ampel stehen bleibt: Um das Wiederantreten zu erleichtern, wird leicht schnarrend in den nächstniedrigeren Gang heruntergeschaltet. Einfach verblüffend, einfach genial.
Feine Komponenten für hohen Fahrkomfort
Perfektion ist bekanntlich die Summe von Nützlichkeit, Festigkeit und Schönheit. Insofern wollen wir hier nicht allein die Schönheit und Nützlichkeit des Pinion-Antriebs preisen, sondern auch die Festigkeit und Schönheit des Fahrrads loben, das eine Homage an deutsche Ingenieurs- und Handwerkskunst darstellt. Die Form der vollgefederten Konstruktion mag dem einen oder anderen extravagant und verspielt erscheinen. Aber schon beim zweiten Blick wird deutlich, wie viel Gedanken sie sich bei Riese & Müller gemacht haben, um hohe Fahrstabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten und mit einer Last auf dem Gepäckträger zu erzielen. Und um die Baugruppen zu einer möglichst eleganten Einheit zu verschmelzen. Vor allem die Integration des Dämpfers in den Rahmen zeugt davon.
Direkt über dem Antrieb sitzt der in drei Positionen verstellbare Dämpfer der Hinterradschwinge. Fotos: Rother
Auch bei der Auswahl der Komponenten wurde nicht gespart. Das Frontlicht vom Typ Supernova M99 Mini Pro-25 sorgt in Dämmerung und bei Dunkelheit für eine starke Ausleuchtung des Fahrweges. Wo möglich, lässt sich mit einer Bewegung des linken Daumens auf den Schalter am Lenkrad und mithilfe der Fernlichtfunktion sogar die Nacht zum Tag machen. Und das Hecklicht verfügt sogar über eine Bremslicht-Funktion – die vor allem bei nächtlichen Fahrten im Stadtverkehr einen enormen Sicherheitsgewinn bringt. Ebenso wie die Vierkolben-Scheibenbremsen vorne wie hinten.
Preis macht E-Bike zum Liebhaber-Objekt
Zur Perfektion fehlt hier eigentlich nur noch ein ABS-System. Aber das hätte das Gewicht wie auch den Preis noch weiter in die Höhe getrieben. Auch so schon ist das Homage5 pinion mit einem Gewicht von 30 Kilogramm inklusive Akku und Pedale ein ausgesprochen schwerer Brummer. Und auch der Preis von 8.599 Euro dürfte für viele Haushalte eine schwere Last sein, der sich nur durch die hohe Verarbeitungsqualität und die zu erwartende Langlebigkeit des Produkts vor dem Finanzvorstand rechtfertigen lässt.
Mitten auf dem Mittig über dem Vorbau sitzt das große, sehr gut ablesbare FIT Display Comfort, das alle wichtigen Daten in verschiedenen Varianten übersichtlich anzeigt. Geschaltet wird über die Tasten links am Lenker – auch die Fernlichtfunktion.
Und natürlich mit dem großen Vergnügen, sich mit einem solchen Hightech-Bike durch den Stadtverkehr oder auch durch das Gelände zu bewegen: Mit dem Offroad-Kit für knapp 50 Euro liefert Riese & Müller den Tiefeinsteiger mit etwas grobstolligeren Reifen und breiteren Pedalen aus. Zur Serienausstattung hingegen zählt ein solides Rahmenschloss von Abus mit Einsteckkette – damit sollte man das Bike auch in Berlin für ein paar Minuten unbeaufsichtigt parken könne.
Alles in allem ist das Hommage5 pinion von Riese & Müller ein gutes Investment nicht nur für die Bewohner der Berliner Innenstadt. Sofern es im Haus einen Fahrradkeller oder Aufzug gibt: Über die Treppe ins zweite Obergeschoss tragen möchte man es nicht.