Am Fahrzeug kann es nicht liegen, dass die Nachfrage nach dem Teilzeitstromer aus China bislang nur verhalten ist – so das Fazit nach zwei entspannten Wochen mit dem aktuellen Topmodell der fernöstlichen Marke. Das Design des 4,87 Meter langen SUV ist gefällig, die Verarbeitungsqualität hoch und die Ausstattung über allen Zweifel erhaben: Insgesamt 26 Assistenzsysteme hat der Wey 05 in der 63.900 Euro teuren Topversion „Luxury“ an Bord, dazu unter anderem elektrische Sitze für Fahrer und Beifahrer mit feingesteppten Alcantara-Bezügen und Massage-Funktion, einem großen Panorama-Glasschiebedach, eine elektrisch Heckklappe und 21 Zoll große Leichtmetallräder.
650 Kilometer ohne Pause
Im Basispreis ist ein feines Soundsystem von Infinity ebenso enthalten wie ein Head-up-Display, das die Wegweisungen des Navigationssystems in Form vorausfliegender Pfeile anzeigt. Aufpreispflichtig sind allein gewisse Außenlackierungen – Metallic sind sie alle – sowie Sonderwünsche, was die Farbe der Sitzbezüge anbetrifft. Was will man mehr? Ein vergleichbar großer und ähnlich ausgestatteter Audi Q5 TFSI e wäre wenigstens 12.000 Euro teurer – und könnte nur maximal 62 Kilometer emissionsfrei zurücklegen.
Über einen CCS-Anschluss hinten rechts kann der Plug-in Hybrid Gleichstrom mit bis zu 50 kW laden. Das geht ganz flott.
Und die 150 Kilometer E-Reichweite im Wey 05 sind durchaus kein leeres Versprechen. Sofern man die Autobahn meidet und die 350 kw oder 476 PS Systemleistung des Fahrzeugs nicht dazu nutzt, um spektakuläre Ampelstarts hinzulegen, lassen sie sich im Alltagsbetrieb durchaus erzielen. Und das Schöne ist: Der Akku kann dank eines Gleichstrom-Anschlusses mit einer maximalen Ladeleistung von 50 kW während eines halbstündigen Shopping-Stopps am Schnelllader vor dem Supermarkt wieder aufgeladen werden. Die Ladeleistung an einer Wallbox beträgt 11 kW – auch über Nacht ist der Akku schnell wieder gefüllt.
Teil 3: Der Verbrauch ist erfreulich niedrig.