Unlängst landete NIO seinen sehr luxuriös und geschmackvoll ausgestatteten ET9 mit Design-Anleihen bei BMW X Coupé-Modellen an. Auf ihn folgen üppig ausgestattete chinesische EVs, die in Eleganz und Kraftentfaltung klar vom Porsche Taycan Turismo inspiriert sind. Und schon zielt eine erste Limousine mit ultra-luxuröser Ausstattung Richtung Bentley, Maybach und Rolls-Royce: der Maextro S800 von Huawei und JAC. Über ihn haben wir bereits berichtet.
Durch die europäische Brille betrachtet, verwundern immer wieder die niedrigen Preise, zu denen sogar Oberklasse-Stromer in China angeboten werden: Sowohl der ZEEKR 7GT, als auch Konkurrent Denza Z9GT (Submarke von BYD) werden dort zu Preisen eines VW Golf und noch niedriger angeboten! Wir schauen zunächst unters Lametta des ZEEKR, der unmittelbar vor dem Markteintritt in Europa steht.
Das grüne Kennzeichen steht in China für ein „New Energy Vehicle“, ein Auto mit alternativem Antrieb. In Deutschland, wo der ZEEKR 7GT seit kurzem zu Preisen von knapp 46.000 Euro angeboten wird, gibt es nur ein „E“ auf dem Nummernschild.
Gerade gibt ZEEKR die europäischen Preise für den 7GT (in China heisst er 007GT) bekannt und nimmt erste Bestellungen entgegen. Erwartungsgemäss liegt das 310 kW/421 PS starke Einstiegsmodell „Core RWD“ nicht bei umgerechnet 30.000 Euro wie in China, wo ein erbarmungsloser Wettbewerbs im übersättigten Angebot tobt. In Deutschland wird der 7GT mit zwei verschiedenen Akkus angeboten. Mit der 75 kWh LFP-Batterie ab 45.990 Euro. Für den gleichen Hecktriebler „Long Range RWD“ mit 100 kWh NMC-Batterie sind mindestens 50.990 Euro fällig.
Wir fahren das ebenfalls ab Juli bei uns erhältliche, allradgetriebene Topmodell „Privilege AWD“ mit dem grossen Akku in China. Es wird in Deutschland ab 57.490 € zu haben sein. Kein Sonderangebot, aber im hiesigen Konkurrenzumfeld angemessen. Die Preise variieren in den länderspezifischen Exportmärkten.
ZEEKR-Design stark von Europa beeinflusst
Der 7GT ist das Kind einer Geely-Produktfamilie, die auf der gemeinsam mit Volvo entwickelten und beispielsweise auch vom Smart #5 genutzten PMA+ Plattform basiert. Sie bringt seit 2023 bereits die ZEEKR Limousine 007 für den chinesischen Markt hervor. Technisch weitgehend verwandt ist der 7GT mit dem auch in Europa erhältlichen Mittelklasse Crossover 7X.
Um ZEEKR einzuordnen: Die Marke ging im Oktober 2021 an den Markt und hat bis dato nur 460.000 Fahrzeuge verkauft. Auch die Verkaufszahlen des seit April 2025 angebotenen ZEEKR 7GT hinken bisher in China wie jene der Konkurrenz in diesem Segment den Erwartungen hinterher. Noch bewerten chinesische Kunden in diesem Segment europäische Marken als Prestige-trächtiger. Doch deren hohe Preise und unzureichende Konnektivitätsfunktionen führen zum Umdenken zu Gunsten heimischer Produkte. In beiden Disziplinen liegen chinesische Marken eindeutig weit vorn.
Elektroautos sind auf den Straßen Shanghais allgegenwärtig, Der ZEEKR 7GT fällt mit seinem europäischen Design allerdings auf.
Das Design des Shooting Brake ZEEKR 7GT verantwortet der ehemalige Chefdesigner von Audi und Bentley, Stefan Sielaff. Ihm verdankt Geely den eigenständigen Auftritt der Submarke. ZEEKR bringt in unseren Augen die dem europäischen Geschmack am nächsten kommenden Pkw hervor. Sie sind in der Menge überwiegend gesichtsloser chinesischer Autos sofort erkennbar. Die eigenständige Front- und Heckgestaltung, die langen Radstände mit grossen 20-Zoll-Rädern und das flache „Greenhouse“ sind ZEEKR-Markenzeichen.
646 Pferdestärken – aber wenig sportlich
Dass der 7GT der Eleganz eines Shooting Brake folgend das Heck über riesige, abgeschrägte Ladeklappen abströmen lässt, positioniert ihn in die Nähe eleganter Kombi. Sein Kofferraumvolumen beträgt 456 Liter und kann bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.737 Liter erweitert werden. Unter der Fronthaube gibt’s noch einen 32-Liter-Frunk. Gegen Aufpreis ist eine Hängerkupplung bestellbar. Allerdings darf die Zuglast nicht über 1,6 Tonnen betragen. Mit 4864 mm Länge, 1900 mm Breite und 1460 mm Dachhöhe sowie einem Radstand von 2925 mm wirkt der Wagen stattlich.
Mit einer Länge von 4,86 Metern und einem Radstand von 2,92 Metern ist der ZEEKR 7GT der gehobenen Mittelklasse zuzuordnen.
Fahrdynamisch helfen dem Allradler zwei E-Motoren auf die Beine. Sie liefern kumuliert 646 PS und treiben das 2,4 Tonnen Flaggschiff dank 710 Nm Drehmoment in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h. Das ist Sportwagen-Niveau! Doch kämpfen die Vorderreifen dabei spürbar mit Traktionsgrenzen und tauchen die bereits unter normalen Fahrbedingen recht gefühllose Lenkung in einen teigigen Brei. Einmal abgesehen vom aufbäumenden Vorderwagen in Folge der für chinesische Vorlieben sänftenhaft abgestimmten Luftfederung und trotz elektronisch verstellbarer Dämpfern.
585 Kilometer mit einer Akkuladung
Auch schaukelt der Fünfsitzer bei Lastwechsel und in zügig durcheilten Kurven wie ein Boot auf rauer See. Seine Höchstgeschwindigkeit, die man nicht wirklich ausreizen möchte, liegt bei 210 km/h. Vom präzisen Fahrgefühl, das speziell für europäische Strassen abgestimmt sei, wie es ZEEKR auslobt, kann nicht die Rede sein. Keine der fünf verfügbaren Fahrdynamik-Funktionen kann das Prädikat eines Sport-Kombi bedienen. Immerhin: Seine Reichweite mit vollem 100 kWh NMC-Akku soll bei 585 km (WLTP) liegen. In der Praxis fahren wir mit einer Akkuladung 460 km weit und speisen bei 10% Restkapazität nach.
Der ZEEKR 7GT nimmt den Strom an einer Schnellladesäule mit bis zu 480 kW auf. Spätestens nach einer Viertelstunde geht es weiter.
Die teilautonome Fahrfunktion arbeitet im chinesischen Alltagsverkehr beeindruckend zuverlässig. Dafür erfassen ein Lidar-System, hochauflösende Kameras und Kurzwellen-Radarsensoren Daten, die zwei Nvidia Orion-X Chips mit Cloud basierten abgleichen und situativ in die Fahrsysteme einsteuern. Analog zu anderen, von uns in China gefahrenen Neufahrzeugen manövriert auch das im 7GT verbaute System nahezu fehlerfrei. Ob komplexe Verkehrssituationen in Megacities, abrupt kreuzende Zwei- und Dreiräder auf Landstrassen oder plötzlich entgegen der Fahrtrichtung einspurende Kleinfuhrwerke: sie werden vorausschauend erfasst und sicher gemeistert, oft zielsicher umfahren – ohne Brems- und Lenkeingriffe des Fahrers. Mögen von dieser Qualität auch Europäer kosten dürfen, in deren Heimatländern die vorhandene Datenmenge aber nicht annähernd den Umfang erreichen wie in China. Doch auch darin hinkt Europa hinterher.
Strom laden mit 480 kW
Bemerkenswert kurz zudem die kurzen Ladepausen dank 800-V-Architektur. An geeigneten Säulen kann mit anfangs 480 kW Strom gezogen werden, wodurch Der Inhalt des Akkus in nur 16 Minuten von 10 bis 80% aufgestockt wird. Über eine V2L-Funktion können externe Geräte betrieben werden. Etwa Freizeit-Ausrüstung oder Akkus für Pedelecs.
Die Produktstärke des 7GT liegt eindeutig in seiner üppigen Ausstattung mit komfortablen Nappa bezogenen Sitzen vorn und hinten. Selbstverständlich klimatisiert, elektrisch verstellbar, mit Massage-Funktion. Auch Kühl- bzw. Heizfächer sind an Bord. Das ZEEKR Interieur unterm riesigen Panorama-Glasdach wirkt hell und schnörkellos.
Der Innenraum des Shooting Brake glänzt mehr mit Technik denn mit einer originellen Gestaltung. Gesteuert werden die Funktionen im wesentlichen über den Zentral-Monitor. Erfreulicherweise gibt es einige Tasten darunter und am Lenkrad. Fotos: Zöllter
Über das übliche, von Qualcomm 8295 Chips gesteuerte 16-Zoll-Zentraldisplay (mit Touch-Funktion und Sprachsteuerung) und das separate 13-Zoll-Cockpitdisplay hinaus ist ein 35,5 Zoll grosses Head up-Display für umfangreiche Fahrinformationen verbaut. Erfreulicherweise erfolgen Direktzugriffe auf wichtige Primärfunktionen über mechanische Schalter und Drucktasten im Lenkrad. Die Klimaanlage presst an heissen Tagen Kühlluft durch offenbar zu enge Auslässe, denn das Geräuschniveau im Interieur gleicht dem im Windkanal.
Weniger über die üppige Ausstattung, doch übers Design liesse sich vortrefflich streiten, jedoch nicht über Fahrqualitäten, bei denen der NIO ET9 dieses Segment eindeutig anführt. Allerdings für vergleichsweise stattliche 103.000 EUR (87.000 EUR mit Leihbatterie). So gesehen, könnte der ZEEKR 7GT auch bei uns Freunde des komfortablen Reisen finden.