Im Jahr 2024 hat das Umweltbundesamt nur für 64 Prozent aller Elektrofahrzeuge eine Bescheinigung für die THG-Prämie ausgestellt. Das geht aus aktuellen Zahlen der Behörde hervor. 2022 und 2023 waren es noch jeweils 75 Prozent. Die Bescheinigung können Autobesitzer an THG-Quotenhändler verkaufen. Diese vertreiben sie wiederum weiter an große Mineralölkonzerne, die verpflichtet sind, ihre Treibhausgasemissionen sukzessive zu senken.
Nur: Die Preise für THG-Zertifikate sind stark gesunken. 2022 brachten sie noch deutlich über 200 Euro für einen Elektro-PKW ein. Aktuell liegen die Preise laut dem Preisvergleichsportal Verivox hingegen lediglich im zweistelligen Bereich (ohne Neukundenbonus): Der durchschnittliche Marktpreis für die THG-Quote eines E-Autos liegt demnach im Jahr 2025 bei nur noch 80 Euro. Für schwere Nutzfahrzeuge und Busse können die Halter jedoch teilweise vierstellige Euro-Beträge monetarisieren.
Historische Entwicklung der jeweils höchsten THG-Prämien des Monats für Elektroautos. Grafik: Verivox
In den vergangenen Jahren fluteten billige Zertifikate aus China den Markt und lösten so den Preisverfall aus. Die Bundesregierung plant nun strengere Vorgaben für die Zertifikate.
Stagnation vor allem bei PKW
Während die Elektromobilität langsam hochläuft, stagnierte die Zahl der vom Bundesumweltamt ausgestellten THG-Zertifikate für Elektrofahrzeuge 2024 bei rund einer Million – in der Summe führte dies zu einer rückläufigen Prozentzahl an ausgestellten Bescheinigungen für PKW und damit auch zu einem insgesamt rückläufigen Anteil. Demgegenüber stellte das Umweltbundesamt laut Statistik deutlich mehr Zertifikate für schwere Nutzfahrzeuge aus – wenn auch weiter auf niedrigem Niveau. Ihre Zahl stieg um 73 Prozent auf 5.900. Die Zahl der bescheinigten Fahrzeuge insgesamt kletterte innerhalb eines Jahres von 1,12 Mio. auf 1,15 Millionen im Jahr 2024.
In Kooperation mit dem Branchendienst energate.