Die Zahl der Ladestationen für Elektroautos ist auch in Deutschland in den zurückliegenden Monaten kräftig gewachsen: Nach den Recherchen von CIRRANTiC und THEONData für den „Charging Radar“ von EDISON konnten Elektromobilisten Ende August bundesweit 43.764 Ladepunkte im öffentlichen Raum ansteuern, wenn der Energievorrat in den Akkus ihrer Autos zur Neige ging. Doch überwiegend wird der Fahrstrom für die E-Autos heutzutage noch an ganz anderen Stellen bezogen: Daheim und am Arbeitsplatz, an einer Wallbox in der Garage oder einem Carport. Und meistens wird der Ladestrom hier zusammen mit dem Haushaltsstrom abgerechnet, nämlich über einen zentralen Stromzähler und in der Regel auch über den regionalen Energieversorger.

Das ist nicht immer die beste und preiswerteste Lösung, wie eine aktuelle Studie des Bonner Beratungs- und Analysehaus EuPD Research zeigt. Die Experten Martin Ammon und Christine Koch haben sich 140 spezielle Autostrom-Tarife von 101 Anbietern für das Laden daheim identifiziert und dabei eklatante Unterschiede festgestellt. Nicht nur beim Service und bei den Vertragslaufzeiten, sondern vor allem bei der Preisgestaltung. Demnach lassen sich je nach Fahrprofil und Energieversorger im Jahr durch einen Wechsel des Anbieters leicht bis zu 500 Euro sparen. Verblüffend dabei: Viele große Energieversorger schafften es hier nicht in die Top Ten, dafür aber viele Stadtwerke. Und: Autostrom offerieren viele Anbieter zu günstigeren Konditionen an als für Haushaltsstrom. Dahinter steckt vermutlich die Hoffnung, über die Elektromobilität neue Kunden auch für andere Leistungen zu gewinnen.

Unterschiedliche Nutzer-Profile

Nicht jeder fährt mit seinem Elektroauto im Jahr Tausende von Kilometern, nicht jeder hat das gleiche Ladeverhalten – und nicht jeder stellt die gleichen Anforderungen an seinen Stromlieferanten. Um den Dschungel der Tarifangebote zu lichten und zu sortieren, hat EuPD Research deshalb drei Szenarien entwickelt, die sich nach dem Ladeverhalten und der jährlichen Fahrleistung unterscheiden. Wer mit dem Elektroauto maximal 5000 Kilometer im Jahr zurücklegt, lädt in der Regel zu 100 Prozent an der heimischen „Steckdose“. Beim Durchschnittsfahrer mit einer Fahrleistung von 14.000 Kilometern im Jahr wird gelegentlich schon einmal eine öffentliche Ladestation angefahren. Und bei Vielfahrern mit einer Jahresfahrleistung von 30.000 Kilometern geht EuPD davon aus, dass zu Hause nur etwa 60 Prozent des Stroms für das Auto bezogen wird. Entsprechend unterschiedlich fällt der Vergleich der Anbieter aus. Wer es genau wissen will: Die komplette Studie lässt sich hier beziehen.

„Interessant ist, wie sehr sich die optimalen Tarife mit der jährlich gefahrenen Strecke ändern“, findet Co-Autor Martin Ammon. Für Wenigfahrer lohnten sich häufig Kombitarife, bei denen nicht nur der Ladestromverbrauch für das Elektroauto, sondern auch der Haushaltsstromverbrauch von den günstigen Arbeitspreisen profitieren. Vielfahrer führen hingegen in der Regel mit speziellen Autostrom-Tarifen günstiger, da dann die hohen Mengen an Ladestrom zu den in der Regel stark vergünstigten Arbeitspreisen abgerechnet werde. Allerdings müssen sich die Besitzer der Elektroauto in dem Fall auch darauf einstellen, dass sie ihr Fahrzeug zu gewissen Zeiten wie in den verbrauchsintensiven Morgenstunden nicht laden können: Voraussetzung für die günstigen Tarife ist, dass die Wallbox vom Energieversorger „netzdienlich“ gesteuert werden kann – etwa über ein Smartmeter oder eine Wallbox, die in ein intelligentes Lastmanagement eingebunden werden kann.

Der Testsieger in den Kategorien „Durchschnittsfahrer“ und Vielfahrer, die Stadtwerke Forst aus der Lausitz, bietet mit „SWF mobil zu Hause“ einen solchen Tarif an, bei dem der Arbeitspreis bei einem Grundpreis von 62,80 Euro im Jahr dann nur 19,25 Cent beträgt. Wer seine Wallbox nicht von extern steuern lassen möchte, zahlt einen Grundpreis von 125 Euro im Jahr und kriegt den Autostrom dann für 25,54 Cent pro Kilowattstunde. Ökostrom bekommt der Kunde in beiden Fällen geliefert.

Auf jeden Fall lohnt ein Blick in das Kleingedruckte – und ein Vergleich der Angebote der lokalen Anbieter mit den Konditionen, die deutschlandweit agierende Versorger aufrufen. Dabei, rät EuPD Research, sollte man allerdings auch nicht nur die Stromtarife studieren. Auch die Vertragslaufzeit und die Kündigungsmöglichkeiten sollten in die Bewertung einfließen. Einige Anbieter gewähren Sonderzuschüsse, andere bieten Wallboxen zu Sonderkonditionen an. Und der Kampf der Versorger um die neue Zielgruppe hat gerade erst begonnen.