Später auch mit größerem Akku?
Generell offeriert Renault im übrigen auch für diesen Twingo den bekannten Mobilize Charge Pass. Die Ladekarte bietet mittlerweile Zugang zu über einer Million öffentlicher Ladestationen in ganz Europa sowie Vorzugstarife für viele Schnellladenetzwerke über ein monatliches Abonnement.
Später wird Renault vielleicht für den Twingo, da wetten wir mal vorsichtig, gegen Aufpreis noch eine Lithium-Ionen-Batterie mit NMC-Technologie mit der Kapazität von 40 kWh nachreichen, die hier dann eine Reichweite von mindestens 300 Kilometern nach WLTP-Norm bringen dürfte. Diesen Akku gibt es nämlich als Einstiegsversion schon im smarten Renault R5, der wie der Twingo die fast identische AmpR Small-Plattform nutzt, die bei den Franzosen speziell für kleinere Elektrofahrzeuge des A- und B-Segments entwickelt wurde. Vanel hält sich bei diesem Thema noch sehr bedeckt: „Die aktuelle Batterie ist völlig ausreichend und passt genau für dieses Auto.“
Ein Bordcase und ein Weekender passen locker in den Kofferraum des Twingo, der 360 Liter fasst – 100 Liter mehr als beim Ur-Modell.
Noch schnell was Technisches: Während die Vorderachse des neuen Twingo mit der des Renault 5 und des Renault 4 E-Tech Elektrisch identisch ist, wurde die Mehrlenker-Hinterachse durch eine einfachere und billigere Verbundlenkerachse ersetzt, wie sie derzeit auch im Renault Captur eingebaut wird.
Fahren mit einem Fußpedal
Bremsen ist nicht nötig: Auch der Twingo E-Tech erhält die One-Pedal-Funktion, die vor einigen Monaten erstmals im neuen Vollstromer Renault 4 eingeführt wurde. Gibt es leider allerdings nur ab Techno-Ausstattung. Funktioniert in Verbindung mit den ersten drei regenerativen Bremsmodi und wird wie diese über die Lenkradwippen aktiviert. Wenn wir vom Fahrpedal gehen, wird das Auto verzögert, ohne dass das Bremspedal betätigt wird – gegebenenfalls eben bis zum Stillstand. Im Basismodell Evolution funktioniert diese Rekuperation schwächer, nur über die übliche B-Stufe des Schalthebels. Ach so, Anhängelast? Nein, da sei gar nichts geplant.
Zur Markteinführung gibt es den Twingo E-Tech in nur vier Karosseriefarben. Mango-Gelb steht ihm ausgesprochen gut.
Gern ein Blick ins Cockpit. Statt des schmalen mittigen Tachos, der ganz früher auf dem Armaturenbrett thronte, gibt es nun natürlich digitale Screens. Beide Ausstattungen haben eine gängige Konfiguration: ein 7-Zoll-Display im direkten Blickfeld und ein 10 Zoll großer Multimedia-Bildschirm in der Mitte. Diese Bildschirme sollen den Innenraum mit speziell für den Twingo entwickelten Grafiken und Animationen zum Leben erwecken, jede Interaktion quasi zum Vergnügen machen. Und schon beim Einsteigen soll ein Willkommens-Jingle, das in Zusammenarbeit mit dem coolen französischen Musiker und Komponisten Jean-Michel Jarre entwickelt wurde, voll die gute Laune verbreiten.
Von wegen gute Laune: Was sich Renault sonst noch hat einfallen lassen, erfahren Sie im fünften Teil.