Die Mercedes V-Klasse ist Geschichte – wenn Anfang kommenden Jahres die kommende Generation ihre Premiere feiert. Um zu zeigen, wie groß dieser Schritt ist, Vans mit den Pkw ins gleiche ertragreiche Boot zu holen und damit die Konkurrenz zu schocken, gibt es eine neue Nomenklatur. Auf der Auto China in Shanghai zeigen die Schwaben mit dem „Vision V“ erstmals einen seriennahen Ausblick auf die kommenden Großraumlimousinen namens VLE und VLS mit selbstbewusster Front, ausgestellten Radhäusern und einem umlaufenden LED-Band am steil abfallenden Heck.
In China sind diese Chauffeur-Vans seit längerem die wahren Luxuslimousinen. Learjets auf Rädern gewissermaßen, mit maximalem Aufenthaltswert und Loungecharakter. Asiatische Hersteller wie Toyota oder Kia sind mit ihren Luxus-MPVs bereits sehr erfolgreich. Und zahlreiche Veredler wie Brabus nahmen sich bereits die aktuelle V-Klasse vor und bauten diese mit Clubsesseln und Großbildschirmen innen sowie reichlich Chromornat zu einem nicht lizensiertem Maybach-Modell um.
Für maximale Aufenthaltsqualität sorgen im Konzeptauto Vision V vollelektrische Loungesessel mit Liegefunktion sowie eine Bar, die den beiden Reisenden auf der Fernfahrt einen Schlummertrunk liefert. Danach sehen sie wohl nur noch Sterne. Bilder: Mercedes
Damit könnte es bald vorbei sein, denn wer sich das 5,48 Meter lange Konzeptmodell des Mercedes Vision V innen wie außen einmal genauer anschaut, dürfte kaum einen Zweifel daran haben, dass sich gerade mit Blick auf den chinesischen Markt auch eine Maybach-Version des neuen VLS ankündigt, mit dem die täglichen Stunden im Stau angenehmer denn je vergehen.
Neue Plattform für höhere Renditen
Bereits von außen hat die Shanghai-Studie nichts mehr mit einem Nutzfahrzeug gemein, aus dem sich ein schickerer Personentransporter abgeleitet hat. Der „Vision V“ ist eine Luxuslounge auf Rädern, die mit einem Radstand von 3,53 Metern zwei Liegesesseln, einer imposanten Ambiente-Beleuchtung und einem 65 Zoll großen Bildschirm das eigene Büro nahezu überflüssig werden lässt. Ein harter Brocken für die internationale Van-Konkurrenz mit Modellen wie dem Volvo EM 90, Lexus LM, Toyota Alphard oder auch denen chinesischer Anbieter wie dem Zeekr 009, Voyah Dream, XPeng X9 oder einem Denza D9.
Um die elektrische Reichweite zu maximieren, verfügt die Konzeptstudie über ein Solardach mit einer Modulleistung von 539 Watt. Das reicht an sonnigen Tagen, um den 400 kW starken MPV etwa 20 Kilometern weiter rollen zu lassen als nur mit dem Inhalt des Akkus.
Die beiden Modelle Mercedes VLE und VLS basieren auf der flexiblen Van.ea-Plattform und diese soll – rein elektrisch angetrieben – eine wahre Wunderwaffe sein, die vom rustikalen Lastesel in strahlendem Weiß bis zum belederten Nobelvan alles ermöglicht und dabei mit gesunkenen Herstellkosten und weniger Varianz auch renditegeile Markenverantwortlichen zum Strahlen bringt.
Solardach als Range Extender
Anfang kommenden Jahres soll das Van-Doppelpack auf die Märkte rollen und die neue Elektroplattform mit technischen Finessen wie 800-Volt-Technik, 500 Kilometern Reichweite und Allradlenkung schrittweise einführen. 400 kW Leistung, Allradantrieb und Fahrerassistenzsysteme von morgen sind wohl nur eine Frage der Zeit. Um die elektrische Reichweite im Alltag zu maximieren, verfügt die Konzeptstudie über ein großes Solardach mit einer Modulleistung von 539 Watt, das bei einem angepeilten Normverbrauch von 16 kWh/100 km rund 20 Kilometer zusätzlich bringen soll.
Mit Powerdomes, dem traditionellen Stern auf der Fronthaube sowie einem stilisierten riesigen Kühlergrill schlägt die vollelektrische Vision V eine Brücke zu den guten alten Zeiten, in denen Mercedes noch eine Sonderstellung auf dem weltweiten Automobilmarkt hatte.
Später folgt die Nutzfahrzeugversion ohne Chromzierrat, zu der es ergänzend bis auf weiteres auch den bisherigen Mercedes Sprinter mit Verbrennerantrieb auf alter Plattform geben soll. Dieser wurde erst jüngst aufgefrischt und soll mit ihren Dieseltriebwerken auch weiterhin eine nennenswerte Rolle im Portfolio der Van-Sparte spielen.