(Aktualisierung 5.1.26) Na, erkennen Sie ihn? Natürlich, allein die süßen halbrunden Glubschaugen. Kermit der sprechende Frosch, dieser Grünling aus der alten Muppet-Show, wäre ja von sowas von neidisch. Also Frontscheinwerfer, die jetzt hübsch mit LED-Bögen als Tagfahrlichter kombiniert sind. Und nun haben die Franzosen für den neuen stromernden Twingo im Eifer des Gefechts sogar die Rückleuchten gekugelt. Echt zum Knuddeln dieser Neuling, der ab sofort bestellbar ist. Erst einmal nur in der gehobenen Version Techno für 21.590 Euro, bald darauf aber auch in der Evolution-Ausführung für nur 19.990 Euro.
Optisch unterscheiden sich beide Versionen nicht. Vorn wie früher verfügt der neue Twingo über eine ganz kurze Haube, an den Seiten allerdings nicht über die damals typischen rund eingekreisten Türöffner-Hebelchen, sondern solide konventionelle Griffe. Drinnen, wo das bunte zylindrisch geformte Armaturenbrett geradezu im Schweben ist, taucht auch dieser ikonische rote Knopf für die Warnblinkanlage wieder auf. Der hier nun ein schickes transparentes Gehäuse hat. „Dieses Auto bietet das Beste von unserem Ikon Twingo mit allen Standards des Jahres 2025“, strahlt Bruno Vanel, der bei Renault als Chef fürs Technische verantwortlich ist.
Die Räder tragen die Namen von Kinderspielen und sollen wie die rundlichen Heckleuchten den frechen Geist des Autos widerspiegeln. Die Lackierung in „Absolut Grün“ kostet 750 Euro Aufpreis, serienmäßig kommt er in „Mango-Gelb“ daher. Auch die hier gezeigten Alu-Räder kosten 600 Euro Aufpreis – Serie sind Stahlräder mit Radabdeckung. Und die Optionsliste gibt noch einiges mehr her.
Wie die erste Generation des Twingo von 1992 verfügt auch der neue Twingo E-Tech Elektrisch (ja, dieser Name ist nicht so prickelnd) über einen wirklich lustigen Innenraum mit länglichen Elementen, die farblich mit der Karosserie harmonieren. Dies gilt beispielsweise für die Seitenverkleidung der Vordertüren und die Leiste auf dem Armaturenbrett gegenüber dem Beifahrer. Farblich abgestimmt bei Techno, ganz in Weiß bei der Basisausstattung Evolution.
“Offen für Neues“
Hinzu kommen weitere Anspielungen auf den Geist des ersten Twingo. Dessen philosophischer Slogan „A vous d’inventer la vie qui va avec” (Erfinden Sie das Leben, das dazu passt) ist zum Beispiel auf den Gurten zu sehen, mit denen die Rücksitze vom Kofferraum aus verschoben werden können. Die Botschaft „Ouvert d’esprit” (offen für Neues) entdecken wir dann auf der Innenseite der Heckklappe.
Um diesen Twingo in unsere nutzwertlastige Zeit zu beamen, haben seine Designer auch ein bisschen mit den Proportionen gespielt. Mit einer Länge von 3,79 Metern übertrifft er seinen Altvorderen um gleich 36 Zentimeter. Aber mit dem Radstand von 2,49 Metern, rücken seine Räder, die bis zu 18-Zöllern geeignet sind, wie früher weit in alle vier Ecken der Karosserie. Insofern wirkt der kleine Viersitzer mit seiner One-Box-Karosserie drinnen wirklich größer als draußen, zeigt uns eine erste Sitzprobe in dem feinen Renault-Showroom direkt am Champs-Elysee. In beiden Sitzreihen nicht übel, der Autor ist immerhin mit einer Körpergröße von 1,94 Metern gesegnet. Logisch, hinten wird es trotz bemerkenswerter Kniefreiheit natürlich etwas enger für unsereins. Akzeptable Kopffreiheit bis maximal 1,90 Meter.
Mit einer Länge von 3,79 Metern übertrifft der elektrische Twingo seinen konventionell angetriebenen Ahnen zwar um 36 Zentimeter. Der Wendigkeit im Stadtverkehr tut dies jedoch keinen Abbruch. Und Assistenzsysteme machen das Einparken geradezu kinderleicht.
Dieser E-Twingo, 1,72 Meter breit und 1,49 Meter hoch, wurde in der Rekordzeit von nur zwei Jahren entwickelt. Er steht in beiden Ausstattungslinien Evolution und Techno serienmäßig auf 16-Zoll-Felgen, die 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Diamantschliff kosten extra. Und wie neckisch, dass die Verzierungen und Räder die Namen von Kinderspielen tragen, die den frechen Geist des Autos widerspiegeln sollen – „Domino“ und „Diabolo“ in 16 Zoll mit Reifen der Größe 195/60 R16, „Mikado“ und „Reverso“ in 18 Zoll mit Reifen der Dimension 205/45 R18.
Und wie fidel ist der neue Twingo? Das lesen Sie im zweiten Teil.