Elektrobusse statt Straßenbahnen
Elektrobusse sind besser als Straßen- und Stadtbahnen, auch viel wirtschaftlicher. Sollte der ÖPNV deshalb neu gedacht werden?
Eine Million Kilometer ohne Ladepause?
Eine Million Kilometer ohne Ladepause?
Die Miniaturisierung von Reaktoren ist eine vielversprechende Idee. Könnte das vielleicht zu atomgetriebenen Autos führen? Wir haben da so unsere Zweifel.
Was unsere Autos noch von Pferden lernen können
Was unsere Autos noch von Pferden lernen können
Mit Pferden funktioniert das autonome Fahren im Kutschbetrieb bereits. Autos brauchen noch Zeit, bis sie das autonome Fahren auf Level 4 beherrschen.
Nicht dem ÖPNV – dem Fahrrad gehört die Zukunft
Nicht dem ÖPNV – dem Fahrrad gehört die Zukunft
Fahrräder sind sauberer, preiswerter und leiser als Busse und Straßenbahnen, sagt Carlo van de Weijer. Und sie reduzieren den Autoverkehr wirksamer.
Die glänzende Zukunft des elektrischen Mopeds
Carlo van de Weijer blickt in die Zukunft der Mobilität auf zwei Rädern. Er kommt zu dem Schluss, dass die Ära des E-Mopeds gerade erst begonnen hat.
Ihr Auto hat eine Menge zu verbergen
Alle Daten, die ein Auto erzeugt, sind für viele Menschen und Organisationen wertvoll. Als Nutzer ist es gut, sich dessen bewusst zu sein.
No Results Found
The posts you requested could not be found. Try changing your module settings or create some new posts.
No Results Found
The posts you requested could not be found. Try changing your module settings or create some new posts.
No Results Found
The posts you requested could not be found. Try changing your module settings or create some new posts.
E-Auto-Prämie zeigt Wirkung – und eine Luxus-Lücke
Aktuelle Zahlen der BAFA zeigen: Der staatliche Zuschuss ist begehrt – und geht auch an Käufer von hochpreisigen Elektroautos.
Sonnenfinsternis lässt Strompreise kurz steigen
Wie das Himmelsereignis das europäische Stromnetz stresst, Rekordpreise auslöst – und warum die Versorgungssicherheit trotzdem gegeben ist.
Jaguar gibt Blick in den Innenraum des Type 01 frei
Durchgehende Mittelkonsole, Travertin-Naturstein und „Shy Tech“: Der 1.000 PS starke Elektro-Gran Turismo bricht mit Automobiltraditionen.