Elektrobusse statt Straßenbahnen
Elektrobusse sind besser als Straßen- und Stadtbahnen, auch viel wirtschaftlicher. Sollte der ÖPNV deshalb neu gedacht werden?
Eine Million Kilometer ohne Ladepause?
Eine Million Kilometer ohne Ladepause?
Die Miniaturisierung von Reaktoren ist eine vielversprechende Idee. Könnte das vielleicht zu atomgetriebenen Autos führen? Wir haben da so unsere Zweifel.
Was unsere Autos noch von Pferden lernen können
Was unsere Autos noch von Pferden lernen können
Mit Pferden funktioniert das autonome Fahren im Kutschbetrieb bereits. Autos brauchen noch Zeit, bis sie das autonome Fahren auf Level 4 beherrschen.
Nicht dem ÖPNV – dem Fahrrad gehört die Zukunft
Nicht dem ÖPNV – dem Fahrrad gehört die Zukunft
Fahrräder sind sauberer, preiswerter und leiser als Busse und Straßenbahnen, sagt Carlo van de Weijer. Und sie reduzieren den Autoverkehr wirksamer.
Die glänzende Zukunft des elektrischen Mopeds
Carlo van de Weijer blickt in die Zukunft der Mobilität auf zwei Rädern. Er kommt zu dem Schluss, dass die Ära des E-Mopeds gerade erst begonnen hat.
Ihr Auto hat eine Menge zu verbergen
Alle Daten, die ein Auto erzeugt, sind für viele Menschen und Organisationen wertvoll. Als Nutzer ist es gut, sich dessen bewusst zu sein.
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Dacia Spring verbreitet frische Frühlingsgefühle
Der Konkurrenzdruck zwingt Dacia zum Handeln. Darum peppt die Renault-Tochter den Spring kontinuierlich auf. Das tut dem Stromer gut.
Gestatten, SUE: Warum dieser Autonom-Bus mehr ist als nur ein Roboter
In Gaimersheim wurde ein autonomes Shuttle enthüllt, das „Made in Germany“ zurück auf die Karte bringen will und obendrein sympathisch aussieht.
Ionity startet Preisoffensive an der Ladesäule
Der große Ladenetzbetreiber senkt den Preis für die Kilowattstunde beim Ad-hoc-Laden um sechs Cent – und setzt die Konkurrenz unter Druck.