Hyperloop für den Güterverkehr? Bloß nicht!
Die Nutzung des Hyperloop-Systems für den Frachtverkehr macht keinen Sinn. Denn die Fracht hat es nie eilig genug, um die Kosten rechtfertigen zu können.
Die Nutzung des Hyperloop-Systems für den Frachtverkehr macht keinen Sinn. Denn die Fracht hat es nie eilig genug, um die Kosten rechtfertigen zu können.
Beim kabelgebundenen Laden sind die Energieverluste sehr gering, das induktive Laden ist sehr bequem. Wie könnte eine Kompromisslösung aussehen?
Es wird immer effizienter sein, die eigene Autobatterie immer wieder aufzuladen statt sie gegen eine andere auszutauschen, findet Maarten Steinbuch.
Die Berichte über die Autos von Apple, Rivian und Sono Motors zeigen, dass sich die Industrie in einem tiefgreifenden Wandel befindet.
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Deutschland wurde überstimmt: Elektroautos aus China drohen ab November hohe Strafzölle. Auch VW, Mercedes und BMW sind betroffen.
Der Peugeot 408 ist bald nicht nur als Benziner und Plug-in-Hybrid, sondern auch als Batterieauto zu bekommen. Die Leistungsdaten enttäuschen.
Die neue Drive-Unit des Marktführers glänzt mit 600 Watt Maximalleistung, 85 Nm Drehmoment und bis zu 340 Prozent Unterstützung. Wow.