Hyperloop für den Güterverkehr? Bloß nicht!
Die Nutzung des Hyperloop-Systems für den Frachtverkehr macht keinen Sinn. Denn die Fracht hat es nie eilig genug, um die Kosten rechtfertigen zu können.
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Beim kabelgebundenen Laden sind die Energieverluste sehr gering, das induktive Laden ist sehr bequem. Wie könnte eine Kompromisslösung aussehen?
Es wird immer effizienter sein, die eigene Autobatterie immer wieder aufzuladen statt sie gegen eine andere auszutauschen, findet Maarten Steinbuch.
Die Berichte über die Autos von Apple, Rivian und Sono Motors zeigen, dass sich die Industrie in einem tiefgreifenden Wandel befindet.
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Plug-in-Hybride kassieren Förderungen, bringen der Umwelt aber nichts. Warum die Technik überflüssig ist – und ladeunwilligen PHEV-Fahrern bald Sanktionen drohen könnten. Ein Kommentar.
TotalEnergies drückt beim E-Auto-Ladenetz aufs Tempo. Ein neuer Flagship-Hub in Berlin ist Teil einer großangelegen Offensive der Franzosen.
Die Nobelmarke DS aus dem Stellantis-Konzern hat den Nachfolger des DS7 vorgestellt. Was zeichnet den neuen Elektro-SUV aus?