1,6 Milliarden Dollar verdiente Tesla 2020. Nicht mit dem Verkauf von Elektroautos, sondern durch den Verkauf von CO2-Zertifikanten – unter anderem an den Volkswagen-Konzern, der so seine Klimabilanz aufhübschte.

So viel Geld können Besitzer von Elektroautos nicht hinzuverdienen. Aber auch sie können seit dem Jahreswechsel am Handel mit CO2-Verschmutzungsrechten partizipieren – indem sie nicht realisierte Treibhausgas (THG)-Emissionen über einen Vermittler und über das Bundesministerium für Umwelt (BMU) an Mineralölgesellschaften verkaufen.

Gesetzliche Grundlage für den so genannten THG-Quotenhandel ist das Gesetz zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungsquote, das im Mai 2021 vom Bundesrat beschlossen wurde und das zum 1. Januar in Kraft trat. Es verpflichtet die Kraftstoffanbieter dazu, die CO2-Emissionen durch Otto- und Dieselkraftstoffe bis zum Jahr 2030 um 25 Prozent zu senken – etwa durch die Umstellung von Raffinerien auf eine Produktion von Wasserstoff oder synthetischen Kraftstoffen. Oder eben durch den Erwerb von Emissionsrechten.

Seit Jahresanfang dürfen auch Besitzer von Batterieautos – Plug-in-Hybride und Erdgasautos sind ausdrücklich ausgeschlossen – an diesem THG-Handel teilnehmen. Bis zu 430 Euro pro Jahr und Elektroauto lassen sich damit aktuell erwirtschaften, in den kommenden Jahren möglicherweise noch mehr. Die steigenden Ladestrom-Preise lassen sich auf diese Weise zumindest zum Teil kompensieren.

Wie funktioniert der THG-Quotenhandel?

Relativ einfach – über einen Vermittler. Diese kaufen den Fahrern von Elektroautos die THG-Quoten ab, bündeln sie und verkaufen sie dann „en bloc“ an Aral, Shell & Co. Denn das Recht zum Handel hat der Gesetzgeber an eine Mindestanzahl an Zertifikate geknüpft. Das erspart den Mineralölgesellschaften zigtausende von Vertragsverhandlungen mit Kleinstanbietern – und erspart auf der anderen Seite auch den Elektromobilisten viel bürokratischen Aufwand.

Diese müssen sich lediglich im Internet bei einem der inzwischen recht zahlreichen Vermittler registrieren und dort einen Scan ihres Fahrzeugscheins sowie eine Kontoverbindung hinterlegen. Der Betreiber der Plattform kümmert sich um alles weitere – und behält dafür einen Teil des Erlöses aus dem Verkauf der THG-Quote als Provision ein. Dieser private Handel mit Zertifikaten ist zunächst bis 2030 geplant. Auch die Besitzer von privaten Ladestationen und Photovoltaik-Anlagen sollen künftig davon profizieren.

Wie hoch ist die Zahlung?

Ausgezahlt werden die ersten Beträge schon im Februar – wenn der endgültige Preis für ein THG-Zertifikat nach Abschluss des Quotenhandels ermittelt ist. Basis der Berechnung ist unter anderem der durchschnittliche jährliche Stromverbrauch eines Elektroautos. Für 2022 hat das Bundesumweltministerium hier eine Pauschale von 2.000 Kilowattstunden festgesetzt. Dieser Wert wird nach einer komplizierten Formel in Relation zu den CO2-Emissionen aus dem Verkauf fossiler Kraftstoffe sowie zu den geplanten Klimaeffekten gesetzt. Daraus sowie aufgrund von Angebot und Nachfrage errechnet sich dann wiederum der Wert einer THG-Quote pro Elektroauto – und die Zahlung an den Fahrzeugbesitzer.

Je nach Fahrzeugklasse und Vermittler können die Zahlungen durchaus unterschiedlich ausfallen – es lohnt sich also, die Angebote der zahlreichen Plattformen zu studieren, die in den vergangenen Monaten rund um den THG-Quotenhandel entstanden sind. Einige offerieren Fixpreise, andere setzen auf steigende Quotenpreise und bieten flexible Auszahlungen an. Manche Dienstleister bieten auch an, die Prämie in CO₂-Kompensationsprojekte zu reinvestieren oder zahlen sie in Form von Guthaben bei Ladestrom-Anbietern an.

Muss ich die Einnahme versteuern?

Ja. Privatpersonen wird der THG-Erlös als Prämie steuerlich gemäß § 22 (3) EStG angesetzt. Diese unterliegt einer jährlichen Freigrenze von 255€. Über diese Freigrenze hinaus muss die Prämie in der Einkommenssteuererklärung angegeben werden. Unternehmer müssen die Prämienerlöse aus der THG-Quote als Einkünfte aus dem Gewerbebetrieb deklarieren – die Feinheiten klärt der Steuerberater.

Wo finde ich einen Vermittler?

Hier eine kleine – unvollständige, aber ständig aktualisierte – Übersicht der Anbieter und ihrer Angebote.

• Carbonify: 300 Euro (2022: 401 Euro);
• CO2 Auto: 200 Euro (2022: 275 Euro);
• Elektrovorteil: 275 Euro (2022: 377 Euro + 50 Euro Treuebonus für 3 Jahre);
• Emobia: 268 oder 355 Euro (Wahl zwischen fixen Fest-Erlös oder Flex-Option zum Bestpreis);
• Emobility Energy: 200 Euro in 24 Stunden oder bis zu 411 Euro bei flexibler Auszahlung;
• Emovy: 150 bis 380 Euro;
• EnBW: 280 Euro (2022: 350 Euro);
• Enercity: 185 Euro (2022: 250 Euro garantiert);
• ESWE: Mindestens 100 Euro, bis zu 120 Euro für ESWE-Kunden
• Fairnergy: 200 Euro garantiert (2022: 300 Euro garantiert);
• Geld für E-Auto: 250 Euro garantiert, bis zu 380 Euro;
• GP Joule Connect: bis zu 270 Euro – je nach Marktwert (2022: 360 Euro);
• Green Income: 180 bis 350 Euro (2022: 250 Euro garantiert);
• INSTADRIVE: 422 Euro garantiert (2022: 475 Euro);
• LOWAGO: 205 Euro garantiert (2022: 310 Euro);
• Klima-Quote: 180 Euro Sofortauszahlung, bis zu 360 Euro nach 12 Wochen (2022: bis zu 420 euro);
• M3E: 175 Euro garantiert (2022: 310 Euro);
• Maingau Energie: 190 Euro; (2022: 260 Euro für E-Auto-Besitzer für Stromkunden von Maingau Energie);
• N-Ergie: 270 Euro (2022: bis zu 375 Euro);
• OneGreen: 250 Euro (2022: bis zu 340 Euro, je nach Auszahlungstermin);
• Polarstern Energy: 200 Euro garantiert (2022: 250 Euro);
• Quotlix: 290 Euro garantiert (2022: 300 Euro);
• Smartificate: 150 Euro (2022: 250 Euro garantiert);
• The Mobility House: Derzeit ausgesetzt (2022: 280 euro garantiert, 50 Euro zusätzlich bei Kauf einer Wallbox);
• THG-Experten: Bis zu 425 Euro für Elektroauto oder E-Zweirad, volle Auszahlung, keine Gebühren (2022: bis zu 480 Euro);
• WirkaufenDeinZertifikat: 180 Euro (bei Sofortauszahlung) bis zu 360 Euro (2022: bis zu 440 Euro.