Die Monterey Car Week ist der passende Ort für die Vereinigung der drei Audi-Sphere-Konzepte. Wo sonst als bei der exklusivsten Auto-Veranstaltung des Jahres bekommen Concept Cars die Aufmerksamkeit von derart vielen gut situierten Audi-Kunden? Aber ist die Vereinigung mehr als pure Effekthascherei, sondern auch ein klares Signal, wohin die Reise geht. Zumal mit dem Audi Activesphere Concept im nächsten Jahr noch ein viertes Modell den Reigen der rollenden Glaskugeln vervollständigt.

Mehr als eine schemenhafte Skizze rücken die Ingolstädter bislang noch nicht raus. Kein Wunder, da die Studie erst Anfang nächstes Jahr erscheint. Der Name lässt es aber schon erahnen: Es geht um ein Crossover-Coupé oder zumindest ein Off-Road-Vehikel mit coupéartiger Linie. Die Scheinwerfersignatur gleicht der des Audi Skysphere Concepts, was die sportliche Note weiter unterstreicht.

„Das Audi Activesphere Concept wird ein Höchstmaß an Variabilität für einen aktiven Lebensstil offerieren – onroad wie auch offroad“, heißt es in Ingolstadt. Die Abmessungen sind dementsprechend: Die Studie wird etwa so lang wie ein Audi A7 sein und damit die Fünf-Meter-Marke nicht knacken.

Audi spielt die Quattro-Karte

Dass der Antrieb elektrisch sein wird, ist klar, allerdings wird bei diesem Concept Car die Quattro-Karte gespielt. Passt auch zu dem Stock-Stein-Charakter. Wer allerdings eine Neuauflage des Ur-Quattro als Stromer erwartet, wird enttäuscht. Dazu passen die runderen Formen der bislang erschienen Studien nicht. Dass auch dieser Sphere-Vertreter automatisiert fahren kann – vermutlich Level 4 – ist ebenfalls gesetzt.

Was aber noch nicht geklärt ist, ist die Frage, auf welcher Plattform der Activesphere stehen wird. Die anderen drei Concept Cars nutzen die Premium Platform Electric (PPE), die Audi und Porsche gemeinsam entwickelt haben und die künftig die Basis für die Elektromobile bildet. Los geht es nächstes Jahr mit dem Q6 und etwa ein Jahr später kommt es eine elektrische Version des A6, wie ihn das Audi A6 e-tron Avant Concept bereits ankündet. Allerdings treibt VW die SSP-Architektur voran und wird auf Synergieeffekte pochen. Nur eine klare Technologie- und Produktstrategie wird eine Kannibalisierung der beiden Plattformen verhindern.

Egal auf welcher Technik das Fahrzeug basiert, ein Attribut ist allen gemein: die Variabilität. Das ist auch eine Folge der Möglichkeiten, die der elektrische Antriebsstrang bietet. Das beginnt beim Innenraum und zieht sich fort in den Karosserieformen. Die Audi-Produktplaner gehen davon aus, dass sich die typische Oberklassenlimousine im klassischen Dreibox-Design überlebt hat und es eine neue Formensprache braucht. Die lassen sich auch bei den Elektromobilen einfacher realisieren.

Welches Concept Car hat die beste Perspektive?

Nachdem nun vier Konzept-Karten auf dem Tisch liegen und sich die Mobilitätskonzepte ständig ändern, bleibt zuletzt noch die Frage zu klären, welche der Studien den Sprung in die automobile Realität schafft. Die besten Chancen hat sicher das Audi Grandsphere Concept, das Mitte der Dekade das Flaggschiff A8 beerben soll und dessen Seriennähe laut Audi-Chefdesigner Marc Lichte bei 75 bis 80 Prozent liegt. Allerdings kommen die autonomen Fahrfunktionen des Level 4 erst später.

Gute Karten hat auch der vanartige Audi Urbansphere, der in erster Linie für den chinesischen Markt vorgesehen war. Doch hier zeichnet sich ein Umdenken der Ingolstädter Produktplaner statt. Besonders geräumige E-Fahrzeuge sind sicher auch in anderen Ländern gefragt. Gut möglich, dass in den USA ein E-Van das Comeback dieser Fahrzeuggattung einläutet. Und auch Europa rückt wieder in den Fokus.

Wird gebaut: Polestar 6
Aufgrund der positiven Resonanz auf allen relevanten Märkten hat Polestar-Chef Thomas Ingenlath – der früher mal für den Volkswagen-Konzern als Designer tätig war – den „Electric Performance Roadster“ Polestar 02 zu produzieren. Reservierungen werden seit dem 16. August entgegen genommen, die Auslieferung der ersten Fahrzeuge für 2026 avisiert. Foto: Polestar

Bleiben noch zwei Vertreter übrig. Dass mehr als ein elektrisches SUV Teil des Audi-Produktportfolios sein wird, steht außer Frage. Also wird auch der Audi Activesphere Concept seinen Weg in die Schauräume der Händler finden. Zumal coupéartige Crossover nach wie vor gefragt sind. Die schlechtesten Karten hat aktuell das Audi Skysphere Concept, dessen futuristisches Aussehen den Studiencharakter des Fahrzeugs unterstreicht. Und elektrische Cabrios stehen aktuell auf der Prioritätenliste nicht zwingend ganz oben. Aber auch hier ist das letzte Wort nicht gesprochen, wie der Polestar 6 zeigt. Wird der schwedisch-chinesische Oben-Ohne-Stromer ein Erfolg, werden sie auch in Ingolstadt die Hauben abnehmen. Vielleicht heißt es dann „Aus vier mach‘ vier“.

Artikel teilen

Kommentar absenden

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.