Kabelklau: Betreiber der Ladesäulen rüsten auf
Kupferdiebe haben hierzulande bereits tausende Ladekabel gestohlen. Hersteller und Betreiber von Ladesäulen ergreifen nun Gegenmaßnahmen.
Kupferdiebe haben hierzulande bereits tausende Ladekabel gestohlen. Hersteller und Betreiber von Ladesäulen ergreifen nun Gegenmaßnahmen.
2025 wurden in Deutschland so viele Elektroautos neu zugelassen wie niemals zuvor. Aber das politische Ziel ist noch weit entfernt.
An der A2 wurde der erste öffentliche Ladepunkt für das Megawatt-Laden in Betrieb genommen. Das Problem der Stromversorgung bleibt aber bestehen.
In Deutschland vermehren sich die Fälle von Kabeldiebstahl an Ladesäulen für Elektroautos. Um an das Kupfer zu gelangen - oder aus Sabotage.
Stromspeicher sind derzeit von Netzentgelten befreit. Die Bundesnetzagentur will das 2026 ändern - und gefährdet damit Großprojekte.
Der französische Ladedienstleister Electra ist seit Ende 2024 auch in Deutschland aktiv. Geschäftsführerin Schmidt über die Probleme hier.
Der Verband der Automobilindustrie fordert von der Politik Maßnahmen gegen überteuerte Preise an öffentlichen Ladepunkten.
Lichtblick beklagt in einer Monopolanalyse die starke Stellung der Stadtwerke beim Ausbau der Ladeinfrastruktur. Die widersprechen.
Bis 2030 sollten eigentlich 15 Millionen Elektroautos zugelassen sein. Davon ist Deutschland weit entfernt, sagt der dena-Monitoringbericht.
Frankreich hat nach 17 Jahren Bauzeit den ersten Druckwasserreaktor neuen Typs in Betrieb genommen. Die Technik soll besonders sicher sein.
Bis 2030 könnten 75 Prozent der Lkw-Neuzulassungen in Deutschland emissionsfrei oder emissionsarm sein, prognostizieren die Hersteller.
Ein Elektroauto ist nur so grün wie der Strom, mit dem es geladen wird. Lichtblick will die Qualität des Strom nun in einem Projekt belegen.
An Autobahn-Raststätten sollen ab Herbst erste Ladestationen für Elektro-Laster entstehen. Die Stromversorgung könnte aber Probleme bereiten.
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Ob Plug‑in‑Hybride ihren Umweltvorteil ausspielen können, hängt stark von der Nutzung, den Umgebungstemperaturen und dem Fahrzeugdesign ab.
Die Diskrepanz zwischen offiziellen Verbrauchsdaten und der Realität auf der Straße ist bei Plug-in-Hybriden dramatisch gewachsen, zeigt eine neue Analyse des ICCT.
Nach den heftigen Reaktionen der Traditionalisten auf den in USA gestylten vollelektrischen Ferrari Luce schien die Bühne bereitet für ein Statement der „vier Ringe“. Und das ließ tatsächlich nicht lange auf sich warten - und fällt ernüchternd aus. Audi-CEO Gernot...