„Über 100 PS macht eine Elektrifizierung keinen Sinn“
Die "Ampel" möchte Bauern dieselbetriebene Landmaschinen verleiden. Peter Pickel von John Deere erklärt, was derzeit überhaupt möglich ist.
Ob Klimagase wie Methan und CO2 oder für den Menschen gefährliche Stickoxide und Feinstaub – Emissionen spielen eine wichtige Rolle in der Diskussion um saubere Mobilität. Sie entstehen meist beim Verbrennen von fossilen Energieträgern wie Kohle oder Treibstoffen. Aber auch in der Landwirtschaft lassen Düngemittel Stickoxide entstehen.
Die "Ampel" möchte Bauern dieselbetriebene Landmaschinen verleiden. Peter Pickel von John Deere erklärt, was derzeit überhaupt möglich ist.
Der französische Energiekonzern Total will jährlich fünf Millionen Tonnen des Klimagases zwei Kilometer tief in den Meeresboden pressen.
Schwedische Wissenschaftler haben auch untersucht, welchen Effekt Elektroautos auf die Klimabilanz eines Landes haben. Die Ergebnisse sind ernüchternd.
Die sinkenden Batteriekosten will Fiat-Chef Olivier Francois nutzen, um Elektroautos so günstig wie Verbrenner zu machen.
Dank Partikelfiltern stoßen Verbrennungsmotoren immer weniger Feinstaub aus. Daher geraten nun Bremsscheiben- und Reifenabrieb in den Fokus. Doch wie lassen sich Menge und Größe der Partikel erfassen?
Bei einem Gipfel im Kanzleramt sollen diese Woche Milliardenhilfen für die Autoindustrie beschlossen werden. Verkaufsprämien machen allerdings nur Sinn, wenn sie sich am Klimaschutz orientieren, warnen Umweltschützer.
Bei Hybridautos und Plug-in-Hybriden kommt es häufiger zu Kaltstarts als bei normalen Verbrennungsmotoren, nämlich immer dann, wenn der Elektromotor das Auto durch die Stadt schiebt. Wie schnell lässt sich der Katalysator vorwärmen, damit er Abgase dennoch gut reinigen kann? Ein Forscherteam hat es ausgerechnet.
Volkswagen lässt die Hosen runter: Die Wolfsburger veröffentlichen die CO2-Bilanz der Konzernfahrzeuge und zeichnen den Weg hin zum klimafreundlichen Auto. Einige Zahlen überraschen.
Wie lässt sich das Klimagas CO2 am besten speichern? Dort, wo das Gas sonst in die Atmosphäre gelangt oder dort, wo die Industrie es weiterverarbeiten kann? Eine neue Studie gibt Aufschluss.
Die EU will nun auch LKW deutlich klimafreundlicher machen und neue Abgaswerte festlegen. Insbesondere die CO2-Emissionen sollen sinken.
Neue Daten zeigen: Viele deutsche Städte halten die Stickoxid-Grenzwerte nicht ein. Nun droht die EU-Kommission mit noch strengeren Grenzwerten.
Eine Studie aus Schweden soll belegen, dass die Akkus eines Elektroautos das Klima mit 17,5 Tonnen CO2 belasten. EDISON begab sich auf Spurensuche und ermittelte: Die Zahl ist falsch. Und der Urheber erklärte uns, wie sie zustande kam.
Der Emissionsrechtehandel für CO2-Zertifikate zeigt Wirkung: Erstmals entlasten die Klimaabgaben der Industrie den Haushalt – und fördern Innovationen.
Die Folgen des Klimawandels treiben viele Europäer um. Jetzt fordert die EU-Kommission radikales Gegensteuern, um die globale Erwärmung zu bremsen – so wie es auch die Vereinten Nationen fordern.
Der CO2-Bilanz von Deutschlands Strommix wird immer besser. Eigentlich eine gute Nachricht für den Klimaschutz – würde der Verkehrssektor diesen Erfolg nicht wieder zunichtemachen. Die Deutschen stehen aber auf immer größere Motoren.
In den 90er-Jahren gehörten Warnungen vor dem Ozonloch zum Alltag. Heute gilt die Zerstörung des UV-Schutzschirms hoch in der Atmosphäre als gestoppt. Doch nun nehmen die Emissionen von gefährlichen Gasen wieder zu.
Die Produktion von Beton ist ein großer Verursacher von CO2-Emissionen. Wissenschaftler haben die Energiebilanz verbessert – mit Vulkanasche.
Um mehr Firmen und Verbraucher zum Umstieg auf klimafreundlichere Technologien zu ermuntern, müssten die CO2-Emissionen schmerzhaft verteuert werden. Jene „CO2-Preis-Lücke“ ist dermaßen hoch, dass die Legende vom deutschen Klimaschutzvorreiter endgültig verworfen werden muss.
Es wird immer wilder: Nachdem die Bundeswehr mit Raketentests ein Moor bei Meppen in Brand gesetzt hat, befürchten Experten nun, dass brennende Munition Strahlung abgeben könnte. Zudem sei nicht auf Giftstoffe gemessen worden.
In Deutschland hat die Dieseldebatte in den vergangenen Tagen wieder Fahrt aufgenommen. International wird eher über Komplettverbote für Verbrenner diskutiert. Eine Übersicht.
Der Preis für CO2-Zertifikate ist zuletzt rasant gestiegen. Die strengere Klimapolitik der EU trägt endlich Früchte – denn die Emissionsrechte werden knapper.
Wenn Unternehmen mehr CO2 ausstoßen als erlaubt, müssen sie die Emissionen ausgleichen. Ein US-Projekt will dazu Städte begrünen. Das klingt vielversprechend, hat aber seinen Preis.
Ein T-Shirt, das die Luft von Ozon oder Stickoxiden reinigt? Klingt fantastisch. Deshalb haben wir eine Expertin gefragt, ob das überhaupt funktionieren kann.
BMW-Hybride teilweise raus, Volvo komplett: Ab September können einige Plug-in-Hybride nicht mehr mit dem Umweltbonus gefördert werden. Grund ist der neue WLTP-Testzyklus.
Viele Reiseanbieter gleichen die bei Fahrt oder Flug entstehenden Emissionen gegen einen kleinen Aufpreis aus. Wer bietet diese Möglichkeit für Fernreisen an – und was passiert mit dem Geld?