Der ÖPNV (öffentlicher Personen-Nahverkehr) ist in Städten oft die einzige Möglichkeit, ohne eigenes Auto günstig von A nach B zu kommen. Auf dem Land haben es Anbieter für Bus und Bahn allerdings oft schwer, ohne öffentliche Unterstützung auszukommen.
Der schwedische Bootsbauer startete die Produktion der Elektro-Fähre P-12, die mit Foiling-Technik hohe Fahrgeschwindigkeiten erzielt.
Die Verkehrsbetriebe der Stadt setzen bei der Antriebswende im Fuhrpark auf den Wasserstoffantrieb und den Urbino-Bus aus Polen.
Der neue Acatech-Mobilitätsmonitor zeigt: Der Wille zur Verkehrswende ist da. Aber im Alltag zünden die Auto-Alternativen bei vielen nicht.
Im Stadtverkehr fahren Busse künftig batterieelektrisch. Für Fahrten über Land bietet Daimler Buses nun eine Brennstoffzelle als Reichweiten-Verlängerer an.
Elektrobusse sind besser als Straßen- und Stadtbahnen, auch viel wirtschaftlicher. Sollte der ÖPNV deshalb neu gedacht werden?
2025 werden die ersten Robo-Taxen in der Stadt unterwegs sein, prognostiziert eine McKinsey-Studie. Das hat Auswirkungen nicht nur für Nahverkehrsbetriebe.
Die Zahl der Elektrobusse im öffentlichen Nahverkehr wächst nun auch in Deutschland rasant. Der Wettkampf der Systeme und Hersteller ist aber noch offen.
Fahrräder sind sauberer, preiswerter und leiser als Busse und Straßenbahnen, sagt Carlo van de Weijer. Und sie reduzieren den Autoverkehr wirksamer.
Die Chinesen stellen eine 12-Millionen-Stadt ruck, zuck auf Elektrobusse um. In unserer Hauptstadt dauert das natürlich etwas länger. Was nicht an den Chinesen liegt.
Eine Schwebebahn für die Stadt, die jeden Passagier zum Wunschziel bringt - bequem, grün, ohne Stau und vielleicht sogar kostenlos. Ist das realistisch?
Die Hansestadt will ihre gesamten 1500 Linienbusse in den kommenden Jahren elektrifizieren. Um die Fahrzeuge möglichst schnell laden zu können, hat die Hamburger Hochbahn jetzt ein riesiges E-Busdepot eröffnet. Die Technik stammt von ABB.
Zum siebten Mal hat sich die Berliner Mobilitätsszene getroffen, um über neue Ideen und Visionen zu diskutieren – von der Elektromobilität bis zur Energiewende.
Sind Ticketautomaten für Bus und Bahn bald Geschichte? Die App BlueGo erkennt die gefahrenen Routen automatisch und kauft den günstigsten Fahrschein.
Das erste Land der Welt führt einen kostenlosen ÖPNV ein. Ab 2020 werden Bus und Bahn in Luxemburg kostenlos, zumindest in der 2. Klasse. Davon profitieren auch Pendler – doch um den Umstieg von Autofahrern geht es bei der Maßnahme nicht.
Der eCitaro-Bus von Daimler soll Passagiere in deutschen Großstädten elektrisch transportieren. Das Besondere: Einige von ihnen fahren mit Festkörperbatterie.
Es sind nur ein paar hundert E-Busse, die derzeit durch Deutschland fahren. Doch die Auftragsbücher sind voll. Auch, weil der deutsche ÖPNV mit ihnen sein Image aufpolieren kann.
In Berlin chauffieren 500 Doppeldecker-Busse Touristen zu den Sehenswürdigkeiten der Hauptstadt – mit so alten Dieselmotoren, dass sie eine Sondergenehmigung brauchen. Ab 2019 sollen sie auf E-Antriebe umgerüstet werden.
Der Transrapid konnte sich nicht durchsetzen. Jetzt hat ein bayrisches Unternehmen die Magnetbahntechnik wiederentdeckt - diesmal für die Innenstadt.
Der ADAC und die Stadt München unterstützen im Rahmen des "Projekt E-Mobil" den Einsatz von zehn elektrischen Jaguar I-Pace-Modellen als Taxen.
Die Pilotstrecke für die erste führerlose S-Bahn in Deutschland soll 2021 in Hamburg in Betrieb gehen.
Elon Musk will mit unterirdischen autonomen Shuttles das Stadtzentrum Chicagos mit dem Flughafen O'Hare verbinden. Seine Boring Company hat dafür eine Ausschreibung der Stadt gewonnen.
Der Zulieferer ZF wird selber zum Fahrzeughersteller und fertig gemeinsam mit dem Aachener Start-up E.go einen People Mover. Der soll künftig bis zu 15 Personen als Sammeltaxi durch die Innenstädte kutschieren.
Toyota, Daimler, Van Hool: Immer mehr Hersteller setzen auf umweltfreundliche Bus-Antriebe. Auf der einen Seite die Brennstoffzelle mit Wasserstoff, auf der anderen die Batterie für den Elektromotor. Und es gibt bereits einen Favoriten.
Im vergangenen Jahr ist die Zahl der Reisenden im ÖPNV so hoch gewesen wie noch nie. Vor allem die Bahn legte zu. Einziger Verlierer: Fernbusse.
Zum ersten Mal werden in Berlin vier selbstfahrende und elektrische Busse im Regelbetrieb eingesetzt. Zunächst fährt aber noch ein Aufpasser mit.