So wenig Strom brauchen Elektroautos
Wie viel Strom ist erforderlich, um eine Tiefgarage mit fast 60 Elektroautos zu betreiben? Das Ergebnis hat sogar den Netzbetreiber überrascht.
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Neue Studien rechnen Verbrennerautos schön
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Sind batterieelektrische Autos wirklich besser für die Umwelt? Studien verteidigen nun Antriebe mit Wasserstoff und synthetischen Treibstoffen.
Verkehrsministerium mag keine Robo-Taxen
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Der deutsche Gesetzgeber tut sich schwer mit dem autonomen Fahren. Ein "Betriebsführer" soll sicherstellen, dass das Fahrzeug jederzeit vorschriftsmäßig funktioniert. Aber wie kann das in der Praxis funktionieren?
Warum die Klimakrise so deprimierend ist
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Alle reden über Corona, doch die Klimakatastrophe ist eine weit größere Bedrohung. Schon die Veränderungen im eigenen Garten sind gravierend.
Corona-App: Antworten auf die wichtigsten Fragen
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Ob man die App installiert, muss jeder selbst entscheiden. Eine Grundlage dafür kann unser Q&A liefern.
VW hält an Terminplan für den Start des ID.3 fest
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Angeblich finden Tester täglich Hunderte Fehler in der Betriebssoftware des Elektroautos ID.3. Liegt das am neuen Betriebssystem VW.OS?
Keine weiteren Ergebnisse
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„Wir sind eine voll grüne Automarke“
Lexus hat kürzlich sein erstes Batterieauto in den Markt eingeführt und präsentierte nun sein erstes Plug-in-Hybrid. Wohin geht die Reise? Pascal Ruch erklärt die Elektrifizierungsstrategie von Toyota.
Peugeot 508 PSE: Ein Löwe zeigt Krallen – und schnurrt
Sportlich oder sparsam: Der neue Teilzeitstromer von Peugeot kann beides. Ersteres mag der Plug-in-Hybrid aber deutlich lieber.
CO2: Raus aus der Luft und ab in den Untergrund
Treibhausgase sind schuld am Klimawandel. Ingenieure wollen deshalb CO2 aus der Luft herausfiltern – und für die Produktion von synthetischem Sprit nutzen. Auf Island haben gerade die Bauarbeiten an einer neuen Großanlage begonnen, die auch Audi zugute kommen soll.